抓住新机遇宜宾新能源汽车产业的新思路
大家都知道，新能源汽车这几年可是大热门，因为全球在环保节能上越来越讲究，然后就带动了智慧出行，各地都争着布局，宜宾也不例外，最近有个事很热，就是市长杜海洋专门去了三江新区调研，不过大家常常听到调研调研，却很少有人真的明白，这种调研背后其实藏着怎样的产业新机会，今天我想换个角度聊聊宜宾的智能网联新能源汽车，到底如何才能在激烈竞争里走得更远？
大家很容易会达成一个共识，新能源汽车要成气候，不能只是搞生产，还要拼创新、拼配套、拼服务，简言之，得靠整个生态链来支撑，光靠一个头部企业，或者一个概念，早晚会力不从心，因此，我认为，宜宾发展智能网联新能源汽车，要更大胆突破，核心逻辑应该是“本地化全链条创新与协同”，只要生态能做起来，优势才会长期稳固。
说到这里，肯定有人会想“到底什么叫本地化全链条创新？”这里的创新不光是搞新技术，或者更新车型，关键还在于本地配套环节够不够强，杜市长这次去调研时，也特意提到要完善本地零部件配套率，这就很值得注意，为什么呢？因为虽然有凯翼这样全国资质的龙头企业，如果本地的零部件工厂跟不上，一旦市场需求暴涨，生产和交货就会受限，这不仅影响企业扩张，甚至可能被更大规模的外地配套所替代。
大家可能不知道，国内像广州、重庆都在拼全产业链，广州的新能源汽车已经实现了70%以上的本地配套率，因此，无论遇到啥问题，反应特别快，更容易拿到重点项目支持，再比如上海，除了整车厂，他们的动力电池、智能驾驶软件都是和上下游企业一起搞联合创新，于是就形成了产业生态的闭环，这才是宜宾真正要对标的学习方向。
然后说回宜宾，比如常翼、凯熙等零部件企业，虽然在积极扩产，可实际上，在核心技术比如电驱动系统，动力电池散热方案，以及智能网联系统方面，比起全国龙头还有差距，这里就得提出一个新点子不单要做工厂扩张，更要在科研联合上下功夫，比如是不是可以成立本地新能源汽车创新联盟，由整车、零部件、软件公司一起搞项目申报，又高校和企业联手共建实验基地，这样既能吸引技术人才，同时也能提高创新成果转化速度。
说道人才，很多人都知道高学历人才很重要，要让年轻人愿意到宜宾来，营商环境也要“有温度”，市里此次开展“宜企暖心、解难纾困”这一类专项服务，就是为了让企业安心发展，其实如果同步出台一些针对创新人才的落户奖励和生活服务，结合高新园区的公寓、交通等配套，那么对人才吸引力会更强，这种生态效应，远比给单一企业砸钱更有用。
还有个关键环节不能忘，那就是市场拓展，市场不是等出来的，也不是靠单一车型能有多大突破，而需要企业适时结合本地优势，积极对接海外和东南亚等大市场，比如2023年，中国新能源汽车出口同比增长了120%，其中比亚迪、吉利等品牌就是靠全链条发力，才把车卖到了欧洲和南美，因为宜宾区位联通南方，完全有条件和重庆、成都形成外贸合作带，这就要求本地企业大胆走出去，像凯翼、宜瑞等企业，可以考虑定期组团参加国际车展，顺便对接国外经销商，形成市场多元化布局。
安全和环保一直都是底线，这方面宜宾也有不少探索，比如本地已有零部件厂家引进了智能监控系统，对每批次出厂产品进行质量追溯，还有新建的绿色测试实验室，可以实时检测车辆排放，这些举措，虽然看起来是流程管理，但其实与生产创新和市场拓展息息相关，因为只有让用户深信产品安全环保，品牌才能真正长久立足。
说到这里，大家可能会问一句既然全链条创新这么重要，那么宜宾还可以做些什么，才能把当前这个机会变成长远的产业优势呢？综合来宜宾想快速崛起，不能只靠政府推动，更需要企业自发互补协作，需要高校、科研院所以及投资机构共同参与，于是才能形成良性产业生态，这样不但可以让智能网联汽车在本地扎根，还能促使整个城市向更高质量和更可持续发展转型。
，要问的是在新一轮新能源汽车竞争里，宜宾如何才能既突破技术瓶颈，又稳扎产业生态，同时打造出全国有影响力的新名片？或许，答案就在于，每一个参与者都愿意多走一步，联手创新一次，那么这个未来，谁说不会更出彩呢？
全部评论 （0）