当车企的“军备竞赛”撞上普通人的钱包
你们发现没有？现在的车企打架，越来越像小学生斗富了。比亚迪和奇瑞这两家，一个把伪装车涂成豹纹迷彩，另一个非要把测试车开上漠河冰面，就差没在车顶上焊个LED屏滚动播放“我最牛”了。更绝的是价格战——这边放风要破20万“生死线”，那边直接把旗舰车型卡在25万“天花板”。知道的这是卖车，不知道的还以为是拍卖行里两个土豪在较劲：“我出18万！”“我跟25万！”“你再加啊？你敢加我就敢造！”
可问题是，这场看似热闹的“军备竞赛”，真的和普通人有关系吗？
去年广州车展，有同行摸黑溜进后台，撞见两家车企的伪装车在灯光下暗暗较劲。左边方盒子棱角分明，右边机甲战士轮毂上还带着泥印，活像两个全副武装的士兵在战壕里对视。工作人员看见手机镜头，慌得连保密协议都掏出来了——至于吗？不就是辆车吗？什么时候开始，车企的竞争变成了谍战片？
更魔幻的是定价策略。一边喊着“18万买硬派越野”，另一边立马抬出25万的“旗舰款”。乍一听是给消费者更多选择，细想全是套路：先用低价勾你进店，再告诉你“顶配才有灵魂”。这和景区门口“免费入园”却把核心景点单独收费有什么区别？难怪有网友吐槽：“以前是没钱买国产车，现在是没钱买国产车。”
这场狂欢背后，藏着一个更扎心的现实：当车企忙着堆配置、比参数、玩营销时，真正需要代步的工薪族反而被晾在一边。我认识个跑工地的老张，开了十年二手捷达，今年想换车，转遍4S店后蹲在马路牙子上抽烟：“现在的新车，屏幕比我家电视都大，可我就想要个空调不漏氟、底盘不生锈的，咋就这么难？”
车企们是不是忘了，汽车本质上是代步工具，不是奢侈品？
看看隔壁日本市场，满大街的K-Car方盒子车，排量不超过0.66L，却能装下一家四口和周末野营装备。德国街头跑的多数是高尔夫这类两厢车，连奔驰都老老实实出1.3T的A级车。怎么到了我们这儿，不搞个“全地形越野”都不好意思开发布会？不堆个“冰箱彩电大沙发”都不敢叫高端？
有人说这是消费升级。呸！真正的升级应该是让更多人开上安全可靠的车，而不是逼着普通人踮脚够“轻奢”。当车企把成本都砸在“漠河极限测试”和“豹纹车漆专利”上时，最终买单的只会是消费者。就像当年的手机圈，从拼续航到拼像素，从比快充到比折叠，结果呢？旗舰机价格翻着跟头涨，普通人用的千元机反而越做越糙。
该醒醒了！与其在参数表上内卷，不如想想怎么让月薪五千的家庭也能体面买车。与其花大钱把车送上冰川，不如先把生锈门、机油门解决干净。什么时候车企能像便利店一样，既有平价便当也有高级寿司，而不是要么逼人吃泡面要么忽悠人买法餐，这场竞争才算真正惠及普通人。
毕竟，马路上跑的不该只是“年轻人的第一辆越野车”，更该是老百姓的最后一辆代步车。
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