此前，我们盘点了几款搭载比亚迪132度电刀片电池的大电量轻卡车型，这意味着132度电、128度电这个级别的车型日益增多。然而，用户对续航的需求永无止境，新车电量也不断刷新纪录。本期电车君将带大家一同了解几款电量更大的纯电动轻卡，这几款车最高电量已突破160度电。
欧马可智蓝ES1 165kWh版本
欧马可智蓝ES1是欧航欧马可旗下的旗舰级纯电动轻卡，于2023年上市，是当下较热销的纯电动轻卡。165kWh版本的欧马可智蓝ES1是欧航欧马可在第390批新车公示中申报的全新大电量城际纯电动轻卡。
欧马可智蓝ES1的165kWh版本搭载宁德时代提供的电池，根据同期发布的第69批车船税减免目录资料显示，电池电量为165.15kWh，申报续航里程为920km。从底盘车型申报图可知，新车电池采用中置一体化电池包布局，长度自驾驶室一直贯通至后桥。
电机由北汽福田配套提供，峰值功率达到200kW，额定功率92kW，这样的数据在一众大电量轻卡中颇为出众，最高车速90km/h。
底盘方面，欧马可智蓝ES1采用多片簧设计，前后板簧片数为3/4 + 2,3/8 + 6，搭配规格为7.00R16LT 8PR,7.00R16LT 10PR的轮胎，整车承载力有保障，整备质量为3300/3250kg，额定载重为1000/1050kg，在这个电量级别的承载中，该车的轻量化做得不错。另外，从申报图能看出，欧马可智蓝ES1配备了断气刹。
外观沿用此前设计，采用家族式设计，大面积点阵式设计与两侧日间行车形成联动，整体呈现出满天星的星空感，显得沉稳又不失风趣，对于习惯欧马可品牌形象的用户来说，具有较高的辨识度和亲和力。内饰大概率继续沿用此前设计，具体情况有待后续实车到店后才能知晓。
宇通新能源轻卡T5神行版
宇通新能源轻卡T5神行版是宇通轻卡在今年8月上市的针对城际运输配送的大电量纯电动轻卡，也是当前纯电动轻卡中较早向大电量发展的一款轻卡。
宇通T5神行版搭载由宁德时代提供电芯、深澜动力提供总成的磷酸铁锂电池包，电池电量为155.332kWh，申报续航里程为820km，采用分包全中置的设计，在大梁尾部还有一块电池包，充分利用了大梁内部空间。
宇通新能源轻卡T5神行版的电机由宇通自家配套提供，峰值功率210kW，额定功率100kW，最高车速90km/h。除这一型号外，宇通新能源轻卡T5神行版还有其他几款电机配套，均为宇通自家提供，峰值功率为120 - 180kW。
底盘方面，宇通新能源轻卡T5神行版采用前后板簧，片数为3/2 + 1,3/2 + 2,3/3 + 1,3/3 + 2,3/3 + 3,3/4 + 2,3/4 + 3,3/1 + 1,3/5 + 2,2/1 + 1,2/2 + 1,2/2 + 2,2/3 + 1,2/3 + 2,5/5 + 3的变截面板簧设计，搭配规格为7.00R16LT 8PR的真空胎，整车承载表现不错，整备质量为3370/3460kg，额定载重930/840kg。同时宇通新能源轻卡T5神行版配备断气刹，以保障行车安全。
宇通T5神行版整车外观与其他电量的宇通新能源轻卡T5保持一致，在两侧大灯之间采用星光点阵式的封闭格栅，打破大面积封闭设计的闭塞感，虽没有当下纯电轻卡那么新潮，但也比较耐看。
和外观设计一样，宇通新能源轻卡T5神行版的内饰也无变化，整车以实用性为主，在粗犷之余的细节设计也比较到位，其中换挡机构采用钢琴烤漆旋钮设计，液晶仪表盘为深挖设计，显示参数信息涵盖新能源物流车的主要参数。
蓝擎EH pro
蓝擎EH pro是潍柴新能源旗下的高端轻卡车型之一，电量覆盖90 - 150kWh等多个版本，其150.8kWh的版本也是目前热度较高的车型。
蓝擎EH pro 150.8kWh版本搭载弗迪电池提供电芯、潍柴新能源提供总成的磷酸铁锂电池包，公告申报续航为797km，从底盘车型申报图来看，采用中置电池包布局。
后桥由汉德车桥配套提供，共有两个版本，其一为TZ230XS - HD002，峰值功率165kW，额定功率70kW，其二为TZ230XS - HD005，峰值功率160kW，额定功率90kW，最高车速100km/h。从数据来看，当下大电量轻卡所配备的电机比此前90 - 120kWh纯电轻卡配备的电机功率更高，更能胜任城际运输时的各种工况路段。
底盘方面，蓝擎EH pro采用多片簧设计和6吨汉德后桥，前后板簧数量为3/3 + 2,3/8 + 6,1/1 + 1,3/5 + 2,3/5 + 3,2/3 + 2,2/5 + 2,2/5 + 3,2/8 + 6，搭载规格为7.00R16LT 8PR,7.00R16LT 10PR的轮胎，配备断气刹，能为整车提供不错的承载能力，同时保证行车安全，蓝擎EH pro整备质量3250/3300/3350kg，额定载重为1115/1050/1065/1000/1015/950kg。
外观上，150.8kWh版本和其余电池版本采用同款驾驶室设计，整车造型保持一致，分为常规版本和高顶带卧铺版本，中部为双侧镀铬饰条与蓝擎logo，搭配底部联动左右对勾设计大灯的进气格栅，整体类似聚宝盆设计。
除了外观，内饰在很多细节上也处理得非常好。蓝擎·悦系列采用全球首创的轿车级智能太空座舱设计，乘用车化内饰风格，既有品质感又有科技感，如高顶内空间、平地板设计和两幅式智能方向盘等。
小结
技术的进步使大电量轻卡成为可能，也让纯电轻卡能够进入城际配送领域，用户能因此获得更多收益。然而，电量增大的同时，充电效率也需相应提升，当下不少车型已开始适配2C快充，大电量纯电动轻卡需向快充甚至超充方向适配，才能满足纯电动轻卡跑长途城际的需求。同时可以看到，大电量的纯电动轻卡为提升行车安全，均采用了断气刹。
此外，还能发现由于采用大电量电池，车辆自重增加，部分车型的额定载重更是下探到1000kg以下，由此可见，轻量化也是必须要提升的一个方面。
上述的蓝擎EH pro、宇通新能源轻卡T5神行版和欧马可智蓝ES1在电量上都突破了150kWh的范畴，理论运输范围能覆盖半径为200 - 400km的城市群配送。另外据了解，比亚迪T5 EV151kWh版本也将在不久后推出，并且会配备气刹。
除上述四款车型外，从电池配套情况来看，宁德时代和弗迪电池都推出了大电量版本，未来搭载这些电池的纯电动轻卡也很有可能会配套大电量版，如重汽蓝立方、飞碟EW7等。
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