2025 年米兰国际二轮车展览会（EICMA）上，本田带来了概念车型、公升级旅行车以及多款升级车型。既展现前沿动力科技，也强化了 “性能与实用兼顾” 的产品逻辑，也能看出未来本田摩托车将偏向技术方向的市场布局。
V3R 900 E-Compressor Prototype
全年亮相的增压发动机车型正式亮相。
外观上，新车采用科技感十足外观，两侧巨大的进气口采用非对称设计，十分抢眼，采用上翘短尾设计，极具肌肉感和运动感，油箱上全新的LOGO，HONDA WING标识将于明年起逐步应用于本田的顶级旗舰车款。
其最大亮点在于全球首创的“电子控制压缩机（E-Compressor）+75 度 V 型三缸水冷发动机” 的动力组合：实际排量900cc，通过精准的增压控制，能输出1200cc级别的动力，低转速区间即可爆发强劲扭力，解决了传统增压发动机有延迟的缺点，还兼顾环保效率。
CB1000GT
针对公升级运动旅行车市场，CB1000GT正式登场，以 “Faster. More Distance. More Comfort.” 为开发理念打造的全能旅行车型，外观设计方面和此前曝光的完全一致。
动力方面，新车沿用源自 CBR1000RR Fireblade的1000cc 直列四缸发动机，搭载了电子油门（Throttle-By-Wire）技术，最大功率110kW（最大马力150 匹）/11000rpm、峰值扭矩102N·m / 8750rpm，配合滑动式离合器与双向快排。
搭配21升油箱，油耗为 6.06L/100km的油耗表现，续航轻松突破340公里，满足长途需求。
配置方面也是亮点十足，六轴IMU（惯性测量单元）的加入，能协调电子油门、循迹控制（HSTC）、发动机制动、电子减震与弯道ABS，支持五种骑行模式（Standard、Sport、Rain、Tour、User）。
减震方面采用Showa-EERA 电子减震系统，能在 0.015 秒内完成阻尼修正，后减震支持24段可调；制动则配备Nissin四活塞辐射卡钳 + 310mm浮动双碟。
其他配置上，5 寸全彩TFT仪表（支持Honda RoadSync手机互联），五段可调风镜，还有37L/28L可拆式边箱、加热手把等多种选配包。
其他参展车型：
多款搭载E-Clutch电子离合器技术车型也全数登场：包括CBR500R、NX500、CB Hornet 500、750、XL750 Transalp 。
CBR500R
CB Hornet 500
NX500
XL750 Transalp
总的来说，本田这次米兰展上，增压黑科技V3R 又让人多了些期待，CB1000GT的加入也让车型阵容更完善，系列车型加入了E-Clutch，让上手更轻松，基本是涵盖了各种需求了。
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