阿尔法·罗密欧最近搞了个大动作，推出一款名为4C Collezione GT "Nicola Larini"的限量跑车，全球配额仅有3台。这个数字可不是随便定的，背后藏着一个冷知识：它对应的是1993年DTM德国房车大师赛中，阿尔法·罗密欧155赛车包揽年度车队冠军的辉煌战绩。
这车一亮相，整个超跑圈都炸了锅。 毕竟在电动车满街跑的今天，还能看到这种纯粹为致敬而生的燃油机器，实在难得。 更让人咋舌的是，虽然它搭载的只是1.75升四缸发动机，百公里加速却能做到4.5秒，极速直接飙到258公里/小时。
别看它排量小，轻量化做到了极致。 碳纤维单体壳座舱让整车重量控制在900公斤以内，比一辆Smart还要轻。 开着它上路，简直就是把一台赛车合法开上街道。 中置后驱的布局，前双叉臂后麦弗逊的悬挂配置，这些都是纯粹性能控的最爱。
设计师在这台车上玩转了色彩心理学。 白底车身配上名为"落日金"的拉花，灵感直接来自70年代的Giulia GT经典赛车。 这种配色方案不仅复古味十足，在阳光下还会呈现出香槟金的光泽。 四叶草徽标被精心安置在前翼子板上，这是阿尔法·罗密欧高性能车型的专属标识。
坐进车内，立马能感受到意式设计的偏执。 桶形赛车座椅包裹着黑色Alcantara面料，方向盘上镶嵌着Nicola Larini的签名铭牌。 中控台明显偏向驾驶员一侧，所有按键触手可及。 最带感的是那个金属换挡拨片，手指一碰就能激起驾驶欲望。
这款特别版基于2013-2020年间生产的普通版4C打造，但身价却天差地别。 由于限量3台，它还没正式发售就已经被列入收藏级车型的范畴。 业内专家预测，其价值很可能会在交付后迅速攀升。
阿尔法·罗密欧的 heritage部门负责人透露，每台车都会附带专属认证证书和定制交车仪式。 他们甚至为车主准备了原比例的设计草图复刻件，这种细节服务在量产车领域极为罕见。
在动力调校上，工程师特意保留了机械增压器特有的嘶吼声。 虽然现在很多跑车都在用涡轮增压，但4C依旧坚持机械增压的设计，为的就是那种即时响应的快感。 配合6速双离合变速箱，换挡速度只需0.1秒。
这款车虽然性能暴力，但依旧配备了苹果CarPlay和百度CarLife系统。 毕竟再硬核的跑车，也逃不过日常代步的宿命。
拍卖行的人士分析，这种超限量车型的潜在买家往往不是传统跑车收藏家，而是专门追逐特别版意大利车的资深玩家。 考虑到阿尔法·罗密欧在经典车市场的升值潜力，这3台车很可能永远都不会出现在二手市场。
测试车手在纽博格林赛道试驾后表示，4C Collezione GT的过弯极限高得惊人。 碳纤维底盘提供的刚性让车辆在急弯中纹丝不动，电子稳定系统可以完全关闭，给驾驶员百分百的控制权。
制造过程也极具看点。 每台车的碳纤维单体壳都需要168小时才能成型，之后还要经过80小时的手工打磨。 车身涂装更是要经过7道工序，最后两层清漆必须由资深技师手工喷涂完成。
这款车最聪明的地方在于，它既满足了法规对现代车型的安全要求，又完美复刻了经典赛车的机械质感。 比如它配备了车道保持和自动紧急刹车系统，同时又保留了液压助力转向那种原始的路感反馈。
随着交付日期临近，这三台车的主人身份成了圈内最热门的八卦话题。有传言说其中一位是F1现役车手，另外两台则被欧洲的隐富豪收入囊中。 阿尔法·罗密欧官方对此守口如瓶，增添了神秘感。
全部评论 （0）