50万跌至40万，林肯飞行家为何难卖？

林肯飞行家，这台中大型豪华SUV，近可是愁坏了销售们。明明产品力不错，配置丰富，价格还从50.98万一路跌到40多万，可5月份的销量却只有149台，这可真是尴尬啊！

先来看看飞行家的硬实力。5米长的车身，3米多的轴距，停在那儿就自带气场。前脸的镀铬格栅闪亮亮的，次低配就配备了矩阵式LED大灯，晚上开车的时候，贯穿式尾灯里的箭羽纹路一闪一闪的，比某些百万级别的豪车还要精致。

动力方面，飞行家更是诚意满满，全系标配3.0T V6双涡轮增压发动机，匹配10AT变速箱和适时四驱系统，367马力、575牛米的扭矩，一脚油门下去，推背感直接冲上来。同级别的BBA车型，要么是2.0T的发动机凑数，要么是3.0T只给高配车型，而飞行家却全系标配，这诚意，须给个赞！

内饰方面，飞行家也是下了本。12.3英寸的全液晶仪表盘加上27英寸的中控大屏，科技感满满。中控台都是软质皮革包裹，空调出风口的手感就像高级手表一样，方向盘握起来厚实，转向一点不笨重。座椅全系都是真皮材质，前排的支撑性很好，就是第二排的座椅偏硬，长途乘坐可能会有些不舒服。

配置方面，飞行家更是堆料王。360度全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶这些基础配置都有，中配车型还配备了空气悬架。前后排的隔音玻璃加上主动降噪功能，关上车窗就像掉进了棉花堆一样，跑高速的时候，120码的速度下说话都不用大声喊。车机系统使用的是高通8155芯片，反应快，CarPlay连接起来也不卡顿，这点可比某德系老大哥强多了。

按理说，飞行家这么高的性价比，应该卖得很好才对，可为啥就是卖不动呢？销售大哥叹了口气，说了几点原因：

首先，品牌认可度不够。买这个级别的车型，谁不想开个BBA来撑面子？林肯在国内就像“隐形富豪”，实力强但名气弱。

其次，油耗太高。3.0T的发动机，百公里油耗10.4L起步，加95号油，一年油钱比2.0T多出小一万，家用车谁不心疼？

第三，座位布局不合理。现在流行大五座SUV，而飞行家却只有六座或七座版本，第三排座椅的空间就像儿童座椅一样，不如直接砍了做五座实在。

第四，换挡方式特殊。按键式换挡虽然看着高级，但对于习惯传统挡杆的老司机来说，需要很长一段时间才能适应。

飞行家就像一个“理工男”，不玩虚的，把钱都花在了刀刃上。如果你不介意品牌，就想要一台动力强劲、配置丰富的中大型SUV，那么40多万的飞行家，还真挺香的。