在众多电动汽车仍停留在300公里左右续航水平之际，全新帝豪EV450以其超过400公里的工况续航惊艳登场。这不仅仅是一次简单的产品发布，更是对消费者期待的积极回应。目前，这款车型已开启预售，并预计不久后将正式交付，预售价格区间为补贴后14至17万元，性价比优势明显。

全新帝豪EV450在三电系统及整车架构上均进行了显著升级，这无疑增加了其市场吸引力。近日，我们有幸试驾了这款车型，并深入剖析了其核心卖点。以下是电驹编辑总结的十大升级亮点。

首先，全新帝豪EV450在电池方面取得了重大突破。它配备了来自CATL的52kWh三元锂电池组，使得综合工况下的续航里程超过了400公里。在60km/h的等速状态下，其续航里程更是高达450公里以上。这一里程的显著提升，无疑将满足消费者对于电动汽车续航里程的更高需求。

此外，帝豪EV450的电池组系统能量密度达到了142Wh/kg，这一数据在目前市场上销售的电动汽车中处于领先地位。这充分展现了吉利新能源在三电技术领域的深厚实力与领先地位。

另外，帝豪EV450在电池箱体设计上也颇有匠心。其上箱体采用玻璃钢材质，而下箱体则选用铝型材，既保证了结构的坚固性，又有效地减轻了整体重量。尽管电池容量达到了52kWh，但电池包的重量与帝豪EV300保持一致。此外，通过多处轻量化措施，帝豪EV450的车身重量相比帝豪EV300减轻了3公斤，同时续航里程却提升了100公里，这一成绩在同级别车型中堪称佼佼者。

再来看电池智能温控系统，帝豪EV450搭载了2.0版本的ITCS电池智能温控管理系统，采用创新的液冷技术。这一系统使得电池包能够在零下20度至零上50度的环境下正常工作，极大地提升了电池的耐寒耐热性能。与帝豪EV300上使用的第一代温控管理系统相比，2.0版本的系统在冬季续航衰减控制方面有了显著改善。

寒冷的冬季，电动汽车的续航里程往往会有所下降，这无疑给车主带来了诸多不便。同时，低温环境还会影响电池的活性，使得充电速度变慢，进一步降低了冬季的使用体验。然而，帝豪EV450的温控系统升级后，这一问题得到了有效缓解。其电池组能够在适宜的温度范围内稳定工作，从而避免了电池性能的衰减。这不仅提升了冬季的续航里程，还延长了电池的使用寿命。更令人欣喜的是，帝豪EV450在低温条件下也能实现高效快速的充电，大大提升了使用体验。据吉利官方介绍，其温控管理系统甚至能在零下20℃时进行正常快充，零下30℃时仍可正常使用。

此外，帝豪EV450还提供了5种充电模式供用户选择，以满足不同环境下的充电需求。其快慢充均采用国标插口，兼容公共设施的快慢充电桩。在60kW充电桩下，从30%充至80%电量仅需30分钟，非常适合高频用车用户的需求。

相较于老款帝豪EV300，全新帝豪EV450在充电速度上有了显著的提升，仅需30分钟即可从30%充至80%。值得一提的是，帝豪EV450所配备的电池温度控制系统更为出色，即便在零下20℃的低温环境下，也能正常使用快充功能，这一进步无疑大大提升了冬季的使用体验。我们期待在实际测试中进一步验证其效果，并第一时间向读者公布结果。
此外，帝豪EV450在设计上也别出心裁，其快充和慢充接口均位于车身左侧，这一改变与帝豪EV300有所不同，为用户带来了更为便捷的充电体验。同时，帝豪EV450在放电功能上也进行了升级，不仅能为家用电器提供电力支持，还配备了放电枪，能够输出220V家用交流电，满足笔记本电脑、烤箱、照明灯等设备的供电需求，让户外生活更加轻松愉悦。

二是为其他电动汽车提供电力支持

吉利技术工程师透露，帝豪EV450具备对外放电功能，能够在其他电动汽车电量不足时，为其提供电力支持。虽然此前有电动汽车用户通过自行改造实现了类似功能，但吉利原厂配备的放电功能在安全、稳定性和保护措施方面更为出色，同时还能享受质保和保险服务。

此外，帝豪EV450在电耗方面也取得了显著进步。官方数据显示，其百公里耗电量仅为13度电，这得益于高效电驱及电控系统的应用。吉利新能源在电驱系统的设计和研发上发挥了关键作用，逐步从供应商主导转变为吉利主导，从而形成了新的核心竞争力。这也是帝豪EV450在电耗水平上超越同级车型的重要原因。

吉利工程师详细阐述了帝豪EV450在降低百公里电耗、提升续航里程方面的种种努力。这些努力涵盖了多个方面，包括电池和整车的轻量化设计，整车风阻和轮胎滚阻的优化，电驱效率的提升，以及加速端、刹车端和热耗端能耗管理的强化等。正是这些综合性的节能措施，使得帝豪EV450能够达到百公里仅需13度电的出色电耗水平。
此外，帝豪EV450还配备了全新的电机，其最大功率从90千瓦提升至95千瓦，最大扭矩也相应提升至250牛米，从而显著提升了加速性能。吉利方面公布的数据显示，帝豪EV450的加速成绩为：0-50公里加速仅需4.1秒，0-100公里加速也缩短至9.3秒，相比老款车型有了明显的提升。

电驱动系统的升级是帝豪EV450的一大亮点。其高效电驱转化效率高达95%-96%，轻量化设计使得电驱系统更轻便，从而提高了电量的利用率，延长了续航里程，并进一步增强了EV450的动力性能。

帝豪EV450提供了三种不同的动力回馈模式：强、中、弱，其切换旋钮位于中央扶手处，为驾驶者带来更多的驾驶选择。同时，车辆还配备了两种驾驶模式——经济模式和运动模式，以满足不同驾驶者的需求，提供多样化的驾驶乐趣。

在安全配置方面，帝豪EV450也进行了全面的升级。车辆不仅在三电系统安全上进行了加强，还提升了主被动安全性能。其电池组经过严格测试，确保在高温、涉水、碰撞等极端情况下仍能保持稳定输出。此外，帝豪EV450还采用了GTSM研发理念，制定了7大驱动电压安全管理策略，进一步保障了电路安全。全方位的EMC性能管控也满足了国标GB14023和GB/T18387的法规要求，确保整车具备良好的电磁安全防护性能。

在主动安全方面，帝豪EV450同样表现出色。车辆配备了同级独有的大陆2代压力直感式智能科技胎压监测系统，实时监测胎温和胎压，为驾驶者提供轮胎状态的实时信息。此外，车内还安装了行车记录仪，为驾驶者提供全方位的安全保障。

针对电动汽车的独特性，帝豪EV450对博世9.0版ESP电子稳定控制系统进行了精心标定。这一系统能够实时监测并纠正行驶过程中可能出现的转向过度、转向不足、侧滑以及甩尾等危险情况，从而显著降低事故风险。此外，帝豪EV450还增设了SOS一键紧急救援功能，该功能在多媒体及天窗顶部均设有便捷的按钮，以便车主在面临紧急情况时能够迅速寻求援助。
360全景影像系统也是帝豪EV450的一大亮点。当挂入倒车档时，中控屏幕会自动显示车辆四周的影像，为车主提供全方位的泊车辅助，这一功能对于女性驾驶者而言尤为实用。

在智能化方面，帝豪EV450同样不甘示弱。它搭载了吉利最新的GNetlink 3.0系统，该系统支持语音控制音乐、导航、空调等日常功能，只需简单说出“你好，帝豪”即可发送语音指令，实现轻松操控。

同时，帝豪EV450还兼容CarPlay智能互联系统，使得Iphone手机用户能够轻松将手机系统与车辆互联，通过中控大屏即可享受导航、音乐及消息回复等便捷服务，满足那些习惯使用手机系统的用户需求。

除了上述提到的功能，帝豪EV450还提供了智能双屏互动的特色配置。其8英寸的中控显示屏所展示的内容，能够轻松地映射到驾驶员前方的仪表盘上。通过简单的三指滑动操作，即可实现屏幕内容的全景输出，无需驾驶员视线转换，从而确保了驾驶的安全性。
此外，帝豪EV450还将配备专为手机用户设计的APP，该APP支持手机远程操控车辆，如开启空调、预约充电以及关闭车窗等便捷功能。

在舒适性方面，帝豪EV450同样进行了升级。尽管今年冬季北京的空气质量有所改善，但雾霾天气仍时有发生。为此，车辆配备了高效的空气净化系统，包括PM2.5过滤芯、负离子空气净化器和新风系统。该系统每分钟能释放百万负离子，有效吸附车内空气中的有害物质，为车主打造一个健康、清新的车内环境。

帝豪EV450的座椅舒适度极佳，配备了前后、上下、靠背角度6向电动调节功能，并支持位置记忆。更值得一提的是，它还提供了加热功能，让冬季在室外停车的车主能享受到温暖的座椅，远胜于传统的“人肉暖座”。此外，全景天窗的加入和车内的3个USB接口，更是为乘客提供了舒适的乘车体验。

在驾驶辅助方面，帝豪EV450同样表现出色，搭载了定速巡航控制系统，为高速公路驾驶提供了极大的便利。

外观设计上，帝豪EV450摒弃了传统的格栅设计，取而代之的是全新的前脸造型，使得整车外观更显档次与品质。

内饰方面，帝豪EV450同样不负众望。它融入了GEELY3.0设计理念，雅致的搪塑软质仪表台、高质感的皮质内饰以及精致的镀铬装饰，共同营造了一种高级而时尚的氛围。值得一提的是，搪塑软质仪表台这一曾只出现在老款顶配车型上的配置，如今已全系标配，极大地提升了整车内饰的高级感。

2017年，吉利汽车销量突破124万辆，稳坐自主品牌销量冠军宝座，远超东风日产、东风本田、北京现代等合资车企。帝豪燃油版自上市以来，累计销量已突破140万辆，成为自主品牌轿车中的佼佼者。全新帝豪EV450，作为帝豪燃油车的升级之作，在主被动安全、NVH性能以及行驶质感上均继承了帝豪的卓越品质。凭借三电核心科技的融入，帝豪EV450在续航里程上创造了自主A级电动轿车的新纪录，显著提升了市场竞争力。近日，吉利新能源公布帝豪EV450的预售价为14-17万元，若3月正式上市时再带来惊喜，帝豪EV450有望成为今年电动汽车市场的一匹黑马。