在国产摩托车的发展历程中，幸福250堪称行业标杆，济南轻骑也拥有悠久的历史。建设50与嘉陵50则是实现大规模生产、普及至全国百姓生活中的经典车型，而建设80雅马哈和嘉陵70在当年则是富裕人群的“豪华座驾”。倘若您曾骑过上述几款摩托车，不妨猜猜看，如今的您年岁几何？
1. 嘉陵CJ50摩托车
嘉陵CJ50摩托车的研发借鉴了日本原型车PA50的设计。启动嘉陵50时，操作方式类似踩踏自行车，行驶过程中会发出“当啷当啷”的声响，想必绝大多数人都未曾听过这种独特的声音。嘉陵50搭载两冲程混合油发动机，配备无级离心式离合器，采用皮带轮传动和白金点火系统，故障发生率较高。在我们所处的区域，这款摩托车曾广泛普及，堪称摩托车领域的先驱之作。
两冲程发动机的运行必须使用混合油，采用皮带传动方式，排气声清脆悦耳，宛如玉石击水之声。启动时会发出“听听听听”的声响，尾气排放呈现蓝烟。座椅为一体式设计，配备黑色链盒和圆形大灯，未安装里程表，行驶时无法知晓具体速度。在80年代，该车售价700元，其价值相当于如今的宝马3系。
由于故障频发，骑行过程中稍有不慎就可能抛锚在路上。当时农村的道路大多为土路和石子路，有人调侃道：“什么嘉陵，简直就是‘推陵’。”
2. 幸福250摩托车
70年代末期，在单位中若能骑上一辆幸福250，可谓风光无限。该车初期未配备转向灯，转向时需手动拨动车把上的指示箭头来示意方向。幸福250在冬季启动难度极大，即便将腿踹肿，也未必能成功点火。在那个年代，村里若有家庭拥有一辆老幸福，那绝对是富裕的象征。
幸福250A型备受杀猪从业者青睐，其载重能力极强，可驮运三百斤以上的猪肉，不过该车也有一些不太雅观的外号，如“大头苍蝇”“大龙虾”。但不可否认的是，它稳重可靠，即便行驶至百公里时速也不会出现飘动感。记得单位曾有一两辆这样的车，每次启动都如同一场“噩梦”。大冬天里，人们踩起动杆直至浑身大汗，甚至需要多人轮换操作，往往要耗费十几二十分钟才能成功启动。启动后，发动机发出的声音如同破喇叭般“啪怕怕怕”，既刺耳又难听，还伴随着冒烟现象。在所有骑过的摩托车中，幸福250的启动难度最大，其操作方式为向后启动、向前挂档，部分档位甚至需要向上勾挂。
3. 铃木王经典125摩托
在广东地区，这款车被亲切地称为“刀仔”，这个称呼生动形象地体现了它的特点——帅气十足，而且它还是当年的“把妹泡妞神器”。设计师的巧妙设计使得乘坐后座时必须前倾。当时，从国外带回这辆摩托车的价格约为10000元，在国内的售价则在13000元至16000元之间，而同期的劲爆150售价高达22000元。铃木王右手把柄上的红色熄火开关是其重要标志，颜色鲜艳且不褪色的为进口铃木王，褪色的则是济南铃木生产的版本。电起动功能在当时绝对处于领先水平，铃木发动机的声音紧凑有力，整车采用红色涂装，是当年土豪的首选座驾，其地位相当于如今的S级大奔。在那个年代，拥有一辆铃木王，甚至能做到两个月更换一个女朋友。
4. 嘉陵本田70
嘉陵70堪称一代神车，是我永远怀念的摩托车！其发动机由本田提供，具有出色的省油性能。全进口的本田70采用白金点火方式，大灯与米表一体化设计。最经典的是油门线从右边的总承开关进入车头横梁，再从中间位置引出。
嘉陵70的质量无可挑剔，省油轻便且不易出现故障。重庆嘉陵本田70搭载原装日本发动机，其声音轻柔、纯粹且绵延不断，带来极致的听觉享受。不过，70车存在三大设计缺陷：一是张紧轮问题；二是机油泵问题；三是离合器问题。在我国工业发展相对落后的时期，这款车堪称神车，其地位如同当年的桑塔纳和捷达车。如今，当自己有能力购买并能自主决策时，所在的城市却实施了禁摩政策。
5. 本田GL145
原装本田145的排气管设有4个孔，声浪浑厚有力，于80年代中后期进口，市场保有量较少。它与五羊本田125外形相似，但声音更为宏大浑厚，主打香槟金色，十分罕见。与五羊本田最大的不同之处，除了颜色，就是前端配备的大大的碟刹刹车盘，极具视觉冲击力。本田GL145在当时堪称摩托车中的“天花板”，是无数年轻人的梦想之车，但大多数人只能望而却步，其独有的排气声浪令人难以忘怀。当时，只有“万元户”才有能力购买，而那时的“万元户”稀缺程度堪比现在的千万富翁。由于穷人占多数，尽管大家对它满心喜爱和羡慕，却只能遥不可及。当时人们的安全意识较为淡薄，这款车让不少刚致富的老板遭遇了不幸。一方面，它功率大、提速快，声浪浑厚有力，很多人一骑上就情绪激动，难以控制油门；另一方面，车身偏高，身材较矮的人双脚无法同时落地，增加了骑行难度，遇到紧急刹车时容易摔倒。
6. 天虹90
80年代，当一辆天虹90停在身旁时，几乎听不到任何声音，让人从心底里喜爱，可惜当时根本买不起，因为那时的1万元相当于现在的100万元。天虹90堪称静音领域的“天花板”，发动机性能一流，但车架相对较软。它具有省油、静音的优点，与嘉陵本田70发动机相同，但价格比70贵3000多元，相比之下，本田70性价比更高。天津天虹本田90的最高售价为11000元。
这就是一代名车，无论从价格、质量还是耐用性方面，都令人赞叹不已，看到它唯有激动和顶礼膜拜！天虹90，本田品质，据说可使用30年！
7. 济南轻骑黑老鸹
年轻一代是否听说过轻骑摩托？济南轻骑黑老鸹带有脚蹬子，需蹬几圈才能打火，档位设置在手闸上。它是七八十年代男人的梦想之车，是上世纪70年代电影院跑片员及企业外勤人员的标配，消声器发出的声音很大，能传播到很远的距离。骑过这车的人，如今大多已是70岁以上的爷爷辈了。
8. 重庆雅马哈CY80
正宗的重庆80，第一代由中国建设机床厂生产，第二代由建设工业集团有限责任公司生产。嘉陵50、嘉陵70和建设80堪称80年代的经典之作。这部车性能卓越，耐开好用，是当时经济条件较好的人群的购车选择，售价约7000元。它搭载二冲程发动机，排气声连续不断，宛如拖拉机的声音。CY80质量可靠，平均百公里油耗为1.5至1.6升，当时10元钱就能加满一油箱，可行驶三百多公里。
80年代初期，50车型售价仅900多元，中期70和80车型售价约一千六七元，经济耐用且质量过硬。那时，若拥有一辆80，隔壁村的媒婆都会挤破门槛，抢着给介绍对象。
9. 长江750边三轮摩托车
骑过长江750的朋友请举手！
长江挎子堪称一代神车，是当时公安系统的标配车型。该车最大的缺点是夏季骑行时小腿部位温度过高，穿短裤根本无法驾驶。缺少拳击手水平对置发动机、水滴油箱、横置弹簧坐垫、平直车把、传动轴、鲨鱼尾排气等核心配置的车型，都不能称之为“长江750”！
10. 黄河川崎250
邮电部偃师摩托车厂曾生产黄河250二冲摩托，黄河川崎则由河柴（407厂）生产。河柴最早拥有蓝鹰摩托品牌，黄河川崎是河柴与偃师摩托车厂合并后共同推出的产品，生产地位于河柴（407厂）。后来两家企业分家，黄河品牌归河柴所有，蓝鹰摩托品牌则归偃师摩托车厂。
驾驶这款车需要手脚勤快、操作麻利，精准做好速度与档位的配合。只要油门一松、速度下降，就必须立即降档，否则变速箱就会出现拖档现象，车子会往前一蹿一蹿的。
11. 铃木AX100
AX100的声音、款式以及机身的蓝色都独具特色，而且质量上乘。我国常见的铃木骑式100二冲机有A100、AX100、K100三种，其中AX100保有量最大。K100实际上是K90的扩肛机，但在设计上K机最为优秀。它的机油泵输出两根油管，左边一根直通左边曲轴轴承，并从轴承内部通往连杆销，用于润滑连杆大头滚针，曲轴另一端轴承浸泡在齿轮箱的机油中；另一根油管连接化油器喉管，与混合气混合后进入曲轴箱，以油雾方式润滑连杆小头滚针和气缸活塞。而AX100的机油泵只有一根油管输出，直接连接到化油器喉管，也就是说AX100的曲轴左端轴承和连杆大头、小头滚针这三个轴承均采用油雾润滑（其右端轴承在变速箱内，润滑可靠），与K机相比，优劣一目了然。
有一个关键之处在于曲轴工作时的角度，这是经过多次实验才找到的最佳角度。两冲程发动机看似结构简单，但其技术要求明显高于四冲程发动机，尤其是曲轴箱工作室，配件质量和工艺水平起着决定性作用。任何发动机都存在最薄弱的瓶颈环节，失之毫厘谬以千里，这正是国产发动机即便外观一模一样，性能却差距巨大的主要原因。此外，日本电装技术的差距也让最终结果产生了明显不同。顺带一提，两冲程的定子盘其实是可以调整正时的，按照标记安装未必能达到最佳状态。
12. JAWA
这款车名为JAWA，由捷克斯洛伐克生产，搭载350CC双缸发动机，最高时速可达200公里。不过它有一个缺点，就是电瓶需要在时速60公里以上才能充电，后来我改装了交流发电机才解决了充电问题。该车马力强劲，在当时的年代显得大气拉风，回头率超高。想起年轻时期骑过它的自己，如今仿佛还有些飘飘然。
如今，摩托车已逐渐成为古董，取而代之的是轿车、电动轿车和电动自行车。随着时代的变迁，摩托车正渐行渐远。但我们不应忘记，摩托车曾极大地改变了人们的出行方式，其功劳不可磨灭！
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