好的，没问题！作为一名百家号的汽车博主，我会按照平台的风格，结合你提供的文档内容，写一篇关于电动车电池市场变化的文章。
比亚迪锂电、钠电上市，铅酸电池会淘汰？行内人说出不可能的原因
各位老铁，大家好！我是你们的老朋友，一个爱车也关注电动车的博主。近啊，电动车圈儿可真是热闹得不行！特别是电池这块儿，那叫一个风起云涌。先是比亚迪带着自家那大名鼎鼎的刀片电池，一头扎进了两轮三轮车市场，接着钠电池也跟风上市，各种新车型、新电池让人眼花缭乱。不少朋友就开始琢磨了：这锂电、钠电这么猛，价格还一个比一个“卷”，咱用了这么多年的铅酸电池，是不是真的要退出历史舞台了？今天咱就好好唠唠这个话题，听听行内人是怎么看的。
铅酸电池的“铁三角”：便宜、安全、能回收，谁也别小瞧！
咱们先说说这老牌劲旅——铅酸电池。别看它又重又“土”，能量密度也确实不高，但它那“铁三角”优势，可不是随便说说。
第一是便宜。铅酸电池的生产工艺相对简单，原材料成本也低，加上市场保有量大，规模效应一出来，价格自然就压得低。跟锂电池比，差不多就只有人家25%到35%的价格，对于预算有限的朋友来说，这吸引力可不小。
第二是安全。这一点铅酸电池简直是把锂电池按在地上摩擦。它的电解液是不可燃的，就算不小心鼓包变形了，也不会像某些锂电池那样“火冒三丈”。大家想想，绝大多数电动车自燃的新闻，背后哪个不是锂电池的事儿？铅酸电池这种“老好人”性格，让用户用着心里踏实。
第三是可循环利用。铅酸电池有个“以旧换新”的好传统，旧电池就算不能用了，还能卖个40%左右的残值，直接降低了换电池的成本。而且，围绕铅酸电池的售后服务体系也相对成熟，换电池、修电池都方便得很，这些可都是其他电池类型暂时比不了的。
所以你看，铅酸电池虽然“缺点”明显，但这“铁三角”优势，在特定市场和用户群体里，那可是相当稳固的。
石墨烯电池？那还是铅酸电池的“PLUS版”
市面上现在还经常看到“石墨烯电池”的说法，听着高大上，其实啊，行内人都清楚，这玩意儿本质上还是铅酸电池的升级版。它的结构、工作原理和普通铅酸电池没啥两样，只不过在电池结构、电解液配方上做了改进，导电性更好了，内阻小了，损耗少了，能量密度和寿命也略有提升，续航能长点。但本质上，它还是铅酸家族的一员，只是个性能更强的“Plus版”而已。
比亚迪锂电：性能炸裂，但用在两轮车上有点“杀鸡用牛刀”？
再说说咱们的“国家队”比亚迪。人家把新能源汽车上那套成熟的刀片电池技术，直接搬到了两轮车上，这性能，确实没得说。通过了严苛的针刺试验，安全性杠杠的，寿命更是能轻松跑到10年。这听着是不是很诱人？
但行内人也有话说：这玩意儿用在两轮车上，可能有点“技术过剩”。你想啊，比亚迪电池能用10年，可大部分电动车的实际使用寿命也就5到7年，甚至有些用个5年就考虑换新车了。这就尴尬了，电池还没坏呢，车先“寿终正寝”了。而且锂电池不像铅酸电池那样能“以旧换新”，车坏了，电池也只能跟着一起淘汰，这资源不就浪费了？车主呢，也等于为那些用不上的“超长寿命”多掏了钱，有点冤枉。
钠电池：潜力股，但还得再等等
钠电池呢，听起来也挺美，性能接近锂电池，理论上成本还更低。但实事求是地说，它要真正大规模商用，替代铅酸或锂电，还有挺长的路要走。
首先，钠电池目前缺乏统一的国家标准，安全性能这块儿，现在更多还是停留在商家宣传层面，用户心里没底。其次，价格方面，虽然理论上便宜，但受限于技术瓶颈和产能，现在实际价格比锂电池也就低那么一丢丢，跟铅酸电池比，那还是贵不少。后，钠电池要普及，还需要配套的技术跟上，比如新型的模块化封装、快速充电器的适配等等，这些都不是一朝一夕能解决的。
市场洗牌：72V38AH石墨烯电池或成“牺牲品”？
说了这么多，回到初的问题：铅酸电池会被淘汰吗？大概率是不会的，至少短期内，它凭借价格和成熟度，还会在低端市场占据一席之地。
不过，比亚迪锂电和钠电池的加入，确实会给市场带来巨大冲击，特别是对那些性能、价格、重量都处于尴尬位置的电池，比如文章里提到的72V38AH石墨烯电池。这种电池价格不低（2600元左右），实际续航又容易打折扣，重量还沉（60公斤左右），放在现在这个“锂电、钠电当道”的时代，优势确实不大。相比之下，比亚迪的磷酸铁锂电池同规格价格更低（1939元），重量轻得多（23公斤），钠电池也是类似情况。能量密度上，锂电、钠电更是完胜，充电速度也快得多。
这样一来，搭载72V38AH石墨烯电池的电动车，确实容易在市场竞争中处于下风，被淘汰也是情理之中。
电动车未来的三大变化
如果石墨烯电池这类被替代，电动车可能会迎来三大变化：
更轻便：锂电池、钠电池能量密度高，重量轻，电动车整体重量会大幅下降，女性、老年人驾驭起来更轻松。
充电更快：告别漫长的等待，钠电池15分钟充80%，比亚迪电池1小时充满，效率大大提升。
电池寿命更长，换电池频率降低：锂电、钠电寿命动辄5年、10年，甚至更长，用户不用再频繁折腾换电池，省心又省钱。
结语
总而言之，比亚迪锂电、钠电的上市，确实给电动车市场带来了新的活力和选择，也加速了电池技术的迭代。但这并不意味着铅酸电池会立刻消失，它依然有其存在的价值。而像石墨烯电池这类，可能就真要面临被市场边缘化的命运了。对于消费者来说，这无疑是好事，更多样化的选择，更好的性能体验，谁不爱呢？至于未来电池市场会怎么发展，咱们就拭目以待吧！大家对于电动车电池的变化有什么看法？欢迎在评论区留言交流！别忘了点赞关注，下期更精彩！
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