当下紧凑型SUV市场，竞争真不是看着就轻松。你说，路上哪块路不用担心打滑？我开了五六年车，冬天郊外那条根本没人管的土路，之前两驱车刹那间就变成摊饼。换了四驱后，至少起步更稳，不挣扎了。这四驱到底值不值？我就琢磨，真有那么多家庭会经常涉足泥泞，还是说就是想有个有备无患的心理安慰。
昨天我到4S店看新车，忽然想到，平时出去，家里孩子跑来跑去，自驾买个家用SUV，能用到的配置其实也就那些。比如我朋友说的，车子配置越多，装载感越强，但你也得认了，操控用不上几次，那投钱有点冤。想想，他家那老款SUV，空间宽敞，配置整齐，但动力平平，偶尔想开快点就得省着点用。
这次捷途山海T1新款要出两款四驱，叫发现版和探索版。名字挺有画面感，差别大了？可能发现版更偏向日常城市偶尔用用，探索版略带点户外野趣。看样子不打算搞高端硬核越野，但起码能帮你在雨天、雪天、泥地里稳一点。这点其实挺实在的。
我还记得我刚才翻了下笔记，空间方面，前排1.8米身高的，我调好座位后，头顶还能留出一拳多一点，腰部支撑还行，长途不会觉得太累。后排呢，坐三个大人，腿部空间还算宽敞，后排地板几乎没隆起，不会让中间那位感觉像蹲着。后备箱空间也满意，从购物袋到短途旅游的行李，都能装，坐到后排，折叠座椅后还可以放点大型东西，比如折叠车，这点挺符合家庭日常。
这样的外观设计，捷途一直都沿用那个方盒子。我觉得也是，太摇曳的线条，反倒可能不被刚需的老百姓喜欢。这种硬朗方正的设计，说实话，看久了也有点土，但至少耐看，不会落俗套。
内饰我瞧了瞧，基本和老款一样，没有多大升级。中控还是那块10.25寸液晶，显示清晰，日常看导航、车速都够用。那个驾驶模式调节旋钮，操作还算顺手，预设七个模式，偶尔调几下，方便不少。相比之前，我觉得这种调节按钮，比那些全自动一键智能的，操作更直观，也不用担心突然出错。
配置嘛，其实也就满足日常了。无线充电还是那50瓦的，手机放上去几分钟就充了。360度影像，对于我来说，停个小区车位，别说，那些死角真的好帮手。安全配置也很基础，前排气囊、胎压监测、倒车影像这些都配齐了。虽然没有什么黑科技，但能在转弯时提醒距离，避免剐蹭，也算实用。
动力方面，新车型搭载1.5T发动机+双电机混动四驱，实际起步响应我试过了，挺线性的，没有兜圈子那样突兀。超车轻松，动力线感明显，能应付家庭日常出行。你要问，我有没有觉得这个动力系统还能更好？嗯，没细想过，但感觉对这等车来说，已经够用。它绝对不是越野车，面对泥泞少就是应付场景，对我来说，轻度玩玩就够了。
不知道你们有没有类似的体验，去年冬天，有个邻居家开了辆四驱车，说：这个雪天，还是脾气好点。我当时心里在笑，哪有啥雪天神器嘛，但的确，车的稳定性、抓地力，是能切身感受到的差别。
关于续航，纯电150公里差不多就够家用我了。每天上下班40公里，充一次电可以用三天，不糟心。长途的话快充也方便，去服务区一边休息一边补电，几十分钟搞定。搞搞心算，百公里成本如果算油钱，可能不到3块钱（我随便算），这对300万的人口家庭来说，有点实在。但真打算用纯电的，还是得考虑充电便利性——像我家小区快充还在努力铺路。
四驱还能在雨天或者冬天雪地保护自己一点。之前试过，结冰的坡道，不反应有点偷懒，用手刹或者拉手刹都要谨慎，现在有四驱，车子给我一种稳稳的感觉，心里踏实不少。这个心安的感觉，平时可能以为常，但关键场景绝对用得上。
市场上，这个级别的对手不少。哈弗猛龙PHEV那款靠品牌，传说还能越野，起售价比捷途高个两三千，配置也差不多；奇瑞的风云X3L跑增程版，价格便宜点，但品牌比捷途大，营销也做得到位。
你们知道吗？去年九月，山海T1卖了近三千辆，排在第46名。字面意思是，有人买，有人认可吧。跟哈弗H6、长安CS75比，差距还是挺明显，但也不算烂。毕竟，年轻品牌知名度有限，很多人对市场格局还在摸索。只要价格合理，配置合理，潜在市场还挺大的。
我还猜测一下（没想太深）：如果山海T1能降点价，甚至出个全混动力版本，或许还能吸引一波价格敏感型客户。你觉得呢？毕竟买车不光看配置，价格才是真正的杀手锏。
新增的四驱车型，符合家庭实用的偏好，外观没大变，空间扎实，动力够用，价格合理。如果你家也在考虑，想搞个能应付绝大多数场景的小SUV，不妨关注一下试试。关键还是得自己亲身试驾，坐进去是不是舒服，才知道值不值。
其实我还在琢磨，下一步要不要折个腰，把老车换掉。你会怎么选？是不是觉得，有时候买车是一场折磨与妥协的游戏（这段先按下不表）？
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