马自达降价了！B级车仅9.98万，油耗1.3L

合资品牌走性价比路线

在电动汽车市场，合资品牌并不占上风。目前国产品牌占据了大约80%的市场份额，很多想买电车的人第一反应就是比亚迪、“蔚小理”、吉利、奇瑞这些国内品牌，也有部分人会考虑特斯拉。相比之下，合资品牌的电动车销量一般，远不如它们的燃油车受欢迎。

为了能卖得出去，合资品牌开始走“性价比”路线，不少车型价格甚至比国产车还低。比如马自达EZ-6，入门价已经降到10万元以内，这也可以看作是它的一种让步。

合资B级车国产技术

马自达EZ-6的起售价是13.98万元，经销商最低报价低至9.98万元，入门款便宜了4万，对一辆合资B级车来说，这个价格挺划算。

有意思的是，这款车虽然挂着合资品牌的名号，但核心技术却是国产的。比如电机是长安提供的，电池由时代长安和中创新航供应。从“三大件”——电池、电机、电控来看，它和长安的电动车很像，技术上基本都是国产的。

马自达EZ-6性能续航全面

马自达EZ-6是一款兼顾性能与续航的新能源车，提供增程和纯电两种动力选择。

**增程版**搭载1.5L四缸发动机作为“发电”用，后置单电机最大功率218马力，扭矩320牛·米。电池容量有18.9kWh和28.4kWh两种，纯电续航分别为130km和200km。满电满油情况下，综合续航可达1301km。油耗表现不错，WLTC综合油耗最低0.78L/100km，亏电时为5.3L/100km。

**纯电版**后置单电机更强劲，最大功率258马力，扭矩同样是320牛·米。电池容量更大，标配56.1kWh，续航480km；高配68.8kWh，续航600km。支持快充，15分钟就能充满。

底盘采用前麦弗逊+后H臂多连杆结构，操控稳定，符合马自达一贯的调校风格。

总体来说，EZ-6在续航、能耗和驾驶体验上都有不错的表现，适合注重实用性和品牌调性的用户。

简洁内饰与智能配置

这辆车的内饰设计很简洁，配备了10.1英寸的液晶仪表盘和14.6英寸的中控屏幕。部分车型还配有50英寸的AR-HUD抬头显示。车机系统支持高德地图、四区语音控制、手势操作、人脸识别、声纹识别、模拟声浪、手机远程控制、车联网和OTA升级等功能。在骁龙8155芯片的加持下，系统运行比较流畅。

前排地台上有50W的无线充电面板，方便手机充电。换挡方式使用的是电子怀挡，整体看起来更整洁。

空间表现亮眼

作为一位汽车爱好者，我觉得马自达EZ-6在空间表现上确实让人眼前一亮。虽然马自达以往的车型在后排空间上不算突出，但EZ-6打破了这种印象。

它的后排腿部空间很宽敞，地板也很平整，坐垫又宽又软，坐着很舒服。不过，靠背比较直，而且不能调节，这对长途乘坐来说可能有点影响舒适性。

从尺寸来看，车长近5米，轴距2895mm，定位B级车，整体尺寸在同级别里算是不错的。尾门是掀背式设计，开口大，后备箱容积有479L，放倒后排座椅后能扩展到1174L，实用性很强。

总的来说，EZ-6在空间和实用性上做得不错，如果能在舒适性上再优化一下，应该会更受欢迎。你觉得呢？