域虎那新款硬茬皮卡，最近风头正劲。
一个汽车掮客哥们，凑上去仔细捯饬了一番，回来跟我絮叨。
他说这车蹄子小，就17寸，但膀子够宽。
跟眼下那些恨不得蹬上20寸风火轮的电车比，舒坦，以后换胶皮也省银子，一条胎五六百块摆平。
这话乍一听，是不是有点“背时”？
现在都赶趟儿换大轮毂，觉着倍儿有派头，提速蹭蹭的。
怎么这哥们儿反倒稀罕小的？
这事儿得从皮卡的营生说起。
皮卡，说白了，就是个力巴车。
它不像轿车，讲究耍花枪和熨帖；也不像SUV，显摆地盘大和能蹿。
皮卡的魂儿，在于顶用。
能驮货，能使劲，才是硬道理。
小蹄子配厚胶，落到实处就是巴适。
想想，开着皮卡在村村通土路上颠簸，或者在工地里猫腰，厚胶能更好地化解震动，护着底盘。
况且，小轮毂的胎壁更厚实，更耐磨，不容易炸胎。
对于成天价跟烂路打交道的老铁来说，这简直就是瞌睡了送枕头。
当然，也有人嘀咕，小轮毂拉低颜值啊！
现在都时兴大轮毂，显得车更扎眼。
这话没毛病，但要紧的是，扎眼能当饭吃吗？
对于掏钱买皮卡的人来说，实用性才是头一份。
好看那是锦上添花，不是必需品。
再摆摆发动机。
这台域虎伺候的是2.5T柴油机。
现在不少车厂都爱用小排量涡轮增压机子，省油，劲儿也够使。
但柴油机的杀手锏在于扭矩大，低转速就能蹿出野牛般的蛮力。
这对于动不动就得驮货的皮卡来说，相当吃香。
脑补一下，满载着家伙什爬坡的时候，柴油机的优势就支棱起来了。
不过，柴油机的短板也明摆着，嗓门大，排气臭。
这几年，国家对环保卡得越来越紧，柴油车的日子也一天不如一天。
有些城里头都开始禁柴油车进城了。
这对于柴油皮卡来说，是个不小的绊脚石。
再说那尾灯。
这哥们儿说，域虎的转角尾灯设计挺灵泛，从侧后方也能瞅见亮光，能打个醒儿。
这确实是个抠细节，但细节见真章。
安全配置方面，宁多勿少。
车头那硕大的LOGO，也挺有嚼头。
现在不少车企都喜欢把车标弄得跟膏药似的，恨不得把整个车头都糊上。
这种设计，各花入各眼吧。
有人觉得倍儿精神，有人觉得太做作。
但不得不承认的是，大LOGO确实能提高车辆的辨识度。
车窗按钮的设计，据说有点新能源车的调调。
这个我没上手，不好瞎咧咧。
但车门把手还用老式的开法，我觉得挺好。
简单粗暴，不容易掉链子。
现在的车，各种黑科技玩得溜，但很多时候，这些玩意儿并不实用，搞不好还会增加车辆的故障率。
中控大屏，这哥们儿嫌小了点，觉得还能再撑大点。
这倒是赶上了潮流。
现在的大屏，越来越像个大号Pad，功能也五花八门。
但关键是，屏幕大了，真的就更趁手吗？
对于掌舵的司机来说，安全才是头等大事。
太大的屏幕，说不定会分散驾驶员的注意力，埋下安全隐患。
末了，这哥们儿还把域虎跟大道皮卡搁一块儿比划，说气场一点都不输。
这就有点老王卖瓜，自吹自擂了。
但话又说回来，域虎作为一款干活的皮卡，能做到这个份上，也算可圈可点了。
实际上，域虎皮卡的冒头，也折射出眼下皮卡市场的一个风向。
那就是，皮卡正在从纯粹的工具车，往多面手转型。
它既要能拉货，能卖力，也要能满足日常的家用需求。
这就要求皮卡在舒坦度、智能程度、安全性能等方面，都要有所精进。
当然，对于消费者来说，最实在的还是价码。
要是域虎皮卡的价格能咬在一个靠谱的区间，想必会有不错的斩获。
归根结底，对于大多数人来说，顶用才是王道。
光看重皮囊和配置，很容易跑偏，忽略了车子真正能派上什么用场。
当我们习惯性地把眼光放在“高科技”、“智能化”这些时髦词儿上时，是不是忽略了车子最本真的用途——稳当、靠谱、耐操？
这或许才是域虎皮卡想要告诉我们的。
全部评论 （0）