国产豪车百万定价，堆料≠尊贵，如何定义真豪华？

70.8万起，尊界S800够尊吗？

这年头，豪车发布会越来越像奢侈品秀场了。尊界S800上市，价格从70.8万飙到101.8万，两个小时看完，我脑子里就一个念头：这车到底是卖给谁的？

说实话，这车堆料确实狠，业内最贵的方案全塞进去了，真皮、实木、水晶旋钮，能想到的豪华元素一样不落。可问题是，豪华不等于尊贵，堆料也不等于创新。仰望U7好歹还有四电机、云辇Z这些硬核技术撑腰，而尊界S800呢？除了“贵”，似乎找不到什么让人眼前一亮的突破。

有人说，中国乘用车市场够大，容得下各种豪华品牌。这话没错，但豪华的真谛是什么？是让消费者心甘情愿掏钱，还是单纯用价格标签制造“尊贵”幻觉？看看那些真正被市场认可的豪华品牌，奔驰、宝马、保时捷，哪个不是靠技术、设计、品牌沉淀一步步积累起来的？而现在的某些国产豪车，动不动就标榜“百万级”，可除了价格，还剩什么？

更讽刺的是，当一辆车卖到百万级别，它的目标用户是谁？是那些真正懂车、追求极致体验的消费者，还是那些只想用价格证明自己“成功”的人？如果豪华只是数字游戏，那和那些靠包装炒作的“天价月饼”“限量联名”有什么区别？

当然，我不是说国产车不该冲击高端市场。相反，我乐见其成。但高端不是靠堆料和营销堆出来的，而是靠技术、创新和品牌价值。比亚迪的仰望U7为什么能让人信服？因为它真刀真枪地拿出了行业领先的技术，而不是单纯靠“贵”来唬人。

真正的豪华，应该是让消费者觉得“值”，而不是“贵”。如果一辆车除了价格，其他方面都平平无奇，那它所谓的“尊贵”不过是自欺欺人罢了。

中国汽车工业正在崛起，这是好事。但崛起的方式，不该是盲目攀比价格，而是脚踏实地提升技术、设计和品牌价值。否则，再高的价格，也撑不起真正的“尊贵”。