那天在群里刷到“现代STARIA电动版入华”这消息，手里的咖啡差点喷屏幕上。
这韩系MPV突然杀进新能源战场，真让人摸不着头脑。
最新谍照显示，测试车在韩国停车场几乎没伪装，前脸变化最大。
封闭式设计取代了燃油版的大格栅，充电口就藏在牌照架旁边。
车头只留了个小矩形冷却口，底下配俩通风口，看着挺简约。
分体式LED大灯比混动版还大一圈，夜里点亮像星辰似的。
车身用上黑灰双色涂装，灵感来自迈巴赫，层次感拉满。
侧面线条流畅，配双侧滑门，实用性倒是不错。
底盘中央塞进84度大电池，跟现代Ioniq 5同源。
单电机输出218马力，扭矩350牛·米，数据不算炸裂但够用。
续航官方吹到400公里WLTP，实际路测才329公里。
冬天开空调拉货，掉电快得让人心慌，这上哪说理去？
800V快充号称20分钟充80%，听着挺唬人。
真插上县城老充电桩，电压不稳连不上，气得人想摔手机。
车内布局照搬燃油版，10.25英寸中控屏加数字仪表盘。
自动空调和座椅通风都有，但车机反应慢得像塞班系统。
V2L对外供电功能吹成露营神器，实际用电磁炉都费劲。
电池压榨到极限时，续航焦虑直接翻倍。
太阳能车顶更是个花架子，发电量连手机都充不满。
夏天晒得脑门发烫，实用性几乎为零。
空间倒是灵活，七座到十一座随便调。
搬家省了货拉拉钱，但三排进出并不比国产车方便。
海外定价折合20-30万人民币，主打性价比。
真要进口到国内，工时维修费怕是要上天。
测试时自动泊车在老旧小区直接罢工，识别不了坑洼地。
手动倒车方向盘硌得虎口疼，设计反人类。
高速风噪明显，隔音材质为了减重缩了水。
厂家宣传的静谧性，实际连娃都吵不醒。
悬挂偏舒适，但走烂路前麦弗逊撑不住。
后排娃晕车吐一地，底盘调校露了馅。
谍照里车尾竖式尾灯组挺醒目，伪装太厚看不清细节。
毫米波雷达藏在牌照架下，辅助驾驶功能没升级。
车内蓝色氛围灯和物理按键保留，操作还算顺手。
但APP汉化不全，软件升级总慢半拍。
续航算法在川藏线爬坡时直接崩盘，表显电量虚高。
最后靠拖车才下山，电池管理成谜。
厂家使劲吹的“最懂中国家庭”，空间大却用着闹心。
纸面参数被国产竞品吊打，实际体验更打脸。
电动侧滑门雨天卡沙子，维修师傅都头疼。
对比GL8的顺滑度，优势瞬间变槽点。
内饰软包材质触感细腻，但中控屏沾油就花脸。
测试时差点被娃当飞盘扔出去，设计欠考虑。
总之这车定位商务兼家用，科幻造型吸睛但硬伤不少。
329公里续航卖二三十万？ 这上哪说理去！
全部评论 （0）