说来也怪，如今这新能源车市，简直杀疯了。
那边厢，友商还死磕着怎么把冰箱彩电大沙发一股脑儿塞进车厢，方程豹这边，直接掹出了个“钛7”。
这名儿，听着就铮铮铁骨，颇有种钛合金钢铁直男那味儿。
这车嘛，乍一看，还是那股子“方头方脑”的劲儿，跟路虎卫士仿佛失散多年的兄弟。
可定睛一瞅，又觉着哪儿不大对。
那双层日行灯，嗯…怎么说呢，挺别致的，就是不知夜里亮堂起来会不会晃瞎对面的狗眼。
车身三围杵在那儿，逼近五米的车长，气场倒是拿捏住了。
轴距也跟老大哥豹8平起平坐，都是2920mm。
可槽点也随之而来，这钛7使的是承载式车身，跟硬派越野那挂的非承载式车身压根不是一码事儿。
这就好比，你蹬着马丁靴去蹦迪，看着挺唬人，总觉得少了点内味儿。
兴许有人要嘀咕，承载式车身有啥毛病？
好处自是有的，结构更紧致，空间利用率更高。
说白了，就是在螺蛳壳里做道场，尽可能多地码放东西。
可对于死磕极致越野性能的玩家来说，怕是少了点灵魂。
动力方面，钛7没走纯电这条独木桥，而是另辟蹊径，祭出了1.5T插混。
这番操作，着实让人玩味。
眼下大伙儿都在all in纯电，插混似乎有点“矮子里拔将军”的意思。
可转念一琢磨，莫不是方程豹想雨露均沾，既安抚对续航里程焦虑的，又不忍心让彻底告别燃油车的用户。
聊到竞品，那可就一抓一大把了。
理想L6、问界M7，哪个是好啃的骨头？
钛7想从中蹚出一条血路，单凭“硬汉”人设恐怕难以为继。
车身尺寸是块敲门砖，可智能辅助驾驶这块，目前报审的车型还没瞅见激光雷达的倩影。
这年头，谁家的车不贴个“智能”标签，都不好意思抛头露面。
当然，早前方程豹跟华为签了智能驾驶的卖身契，指不定后续会捯饬出搭载华为乾崑ADS智驾的版本。
这倒是个值得念想的地儿。
眼下最紧要的，还是定价。
坊间有传闻，说钛7的价位会在豹5和豹8之间摇摆，可我觉得这着实不靠谱。
钛系列和豹系列，那是两条井水不犯河水的产线，价格联动性估计不大。
更靠谱的对标对象，还得是理想L6和问界M7。
是以，我斗胆瞎猜一下，钛7的售价会在25-35万区间溜达。
说白了，这年头造车，就像玩一场二选一。
你要性能，就得牺牲空间；你要智能，就得砸银子；你要硬派，就得忍受舒适性打折。
钛7的选择，或许不是最炸裂的，但它试图在各方面寻摸出一个平衡点。
至于这个平衡点能不能搔到消费者的痒处，还得看最终的市场反响。
遥想当年，比亚迪靠着F3攻城略地，倚仗的是啥？
是性价比。
今时今日，方程豹想靠钛7在中大型SUV市场搅弄风云，同样离不开价格这枚定海神针。
毕竟，对于普罗大众来说，情怀再动听，也抵不过实打实的让利。
正所谓，真金白银才是硬道理。
但愿钛7最终的定价，能带给我们一些小惊喜。
不然，光靠那“双眼皮”大灯，恐怕很难在白热化的市场搏杀中站稳脚跟。
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