老头乐这个词，大家可能觉得挺调侃的，但其实它背后代表的，是一种特殊的市场现象。你看，很多中老年人用它，不太图面子，就是图方便。骑着一辆低速电动车，在社区里转悠，跑个菜，遛遛狗，挺自在。可问题也不少，比如安全、监管、环境。
我记得2018年那阵，央视《焦点访谈》就点名批评过，老头乐乱象丛生。有个画面挺震撼的，几个车边打电话的老头，车轮还在转，旁边的网友留言：这车会不会突然失控？就是这么一种不确定感。那次倒也算引起了一些关注，毕竟在城市里溜达是假，安全才是真。
然后，六部委那次发文件，要对老头乐进行升级、规范、淘汰。我觉得还算合理，也符合整体交通安全的趋势。可你说，这产业多大？资料显示，相关产业链规模估计在千亿上下，很多人靠它养家糊口。哪能说扔就扔？尤其在农村和偏远地区，很多人依赖低速电动车出行，没有替代品，就像他们日常的交通天梯。
到了2021年，北京最先出手，规定到2023年底违规车不得上路。很多车主也懵了。你说像我认识一个邻居，老李，54岁，退休了，买了辆老头乐，他说走哪都方便，结果他还不知道公司突然发通知，不能上路了。这事挺悲哀的，尤其对那些用命奔波的中老年用户，突然被剥夺了 mobility。
上海发生的那次起火事件，是个典型的小插曲。当时一位独腿爷叔骑车出门，车子居然在半路炸了，瞬间冒烟，还有火光。燃起来的场景我到现在都记得，幸好救援也快，不然真要出人命了。那车可能存在短路或过热问题，不少车企甚至都没出厂前做过严格的安全检测，特别是一些散裝货。
为什么会变成这样？我猜测，毕竟老头乐属于灰色地带，很多都是一些无牌照、无检验车辆。这个行业成长快，监管慢。有时候我会想，应该怎么定义低速电动车呢？大部分车其实是电动两轮车，有的算摩托车，有的又算特种车，界定不清。这也造成了监管的漏洞，无牌照的黑车不断出现。
（这段先按下不表）区别还是挺明显的：一方面，有正规车企打造的新能源低速车，配置比较安全，标准也较为完善。另一方面，一些杂牌货——质量参差不齐，价格甚至不到一千。低档车和高端车的差距，根本就是实操中的铁板一块。
这里留个问，你怎么看那些上不了牌的车？可能还真有人觉得没事，有辆旧车在自己家用，用用聚会、短距离不出事就行。但实际风险摆在那里，一次刹车故障或者电池起火，就可能引发大事故，尤其在老年人骑行中。像我刚才翻了下笔记，估算每百公里电费大概也就4-6元，低廉到令人发指，但安全性真心乏善可陈。
而且，很多老头乐在市场上的表现，还不止于此。同价位的其他车，配置差距明显。一个简单例子：几千块的老头乐，没有任何安全带，车体材料也不够厚实。反观一些正规电动车，虽说价格高个几百块，但车身有钢架结构，刹车系统也更可靠。这是实操中的巨大差异。你可能会问：那为什么有人还在用呢？原因很简单，除非你生活在城郊，没有公共交通，那就别无选择。
供应链这边也挺复杂的。大部分老头乐采用的是微型电池、低成本电机和塑料车架。还记得我曾在工厂走访，洞见了他们的配件供应链。原料其实就几块废铁、再生塑料，零配件则是山寨货。可喝苦咖啡的人也知道，这样的车辆，寿命都有限，可能用一年不到，电池就开始贪睡——尤其中老年人一用就觉得啥还会出问题。
我是觉得这事不是单纯打击就能解决的。也不能一刀切。只要能把老头乐做成合规的，比如纳入国家已有的车辆管理体系，这产业还能激活。但是，这样做，从业者和消费者都得愿意转型，不然就像那句老话：麻烦就是这么来的。
我随手翻了下相册，发现一张图片，是一辆新一代的低速电动车。外观更像迷你SUV，配色鲜艳，但在我看来，那种高端设计感，还只是个泡沫。何况它的售价，比起市面上的爆款要贵不少。你会问：那它的市场呢？估算，可能占比不大。毕竟，普通用户并不追求配置高端，他们更在意能拉人、拉货。这也意味着，变成合规车后，价格一定会上去。
而且，汽车研发这块，真不光是造个壳子，还涉及到电池管理系统、安全认证、法规适配。工厂的研发车间比想象得复杂多了。之前跟一个修理工聊天，他说：新车能省点油，是从0到2000变的。我当时就笑了，你就说电池吧，安个性能包得多花钱。电池的保值率也不高，不知道你注意到没有，一辆车保6年后，二手价大约会掉一半左右。按照我粗略心算，假设一辆12000元的老头乐，六年后大概剩下6000。平心而论，也具有一定吸引力，尤其对于不在意新鲜感的用户。
想象一下，未来可能这波潮流会持续。合规后，可能会出现改装版的高速版本，或者老头乐的二手市场，变得更加活跃。甚至我觉得，未来可能有人会把它变成一种个性化工具。比如：改装灯光、加个音响，或者把电池换个大容量的，行驶路程就能多跑点。没有完全的禁止，只是变形这事，看起来就挺有趣。
不知道你有没有遇到，骑车过程中那些奇奇怪怪的事？像我朋友他就说：我家那辆‘老头乐’，遇到点电池问题，修起来跟换灯泡一样快。可问题就是，它的寿命，似乎没有标准答案。这也是我对未来的一点点猜测——或许，在某个节点，产业会迎来突变，让它变得更安全、更规范。
给你留个悬念：你觉得，障碍重重的老头乐，能否真正升级？又或者，市场会被更严格的法规束缚得死死的？我本来也没想得那么远，还是在想那个骑他的小老头，当他第100次被非机动车限行令打断，心里会怎么想呢？
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