“感谢张兴海、尹同跃订了尊界S800。”江淮汽车董事长项兴初欣然说出这句话时，引人猜测的是，为什么张建勇没有买上一台？
不过，对于项兴初，他顾不了那么多。摆在他眼前的，是赛力斯暴涨的营收、扭亏的净利润，
与江淮汽车微跌的营收、暴跌的净利润。天与地的差距，或许，就在尊界S800狂揽大定并启动交付之后，迎来蜕变。
触底的数据
2024年，赛力斯营收1451.76亿元，同比增长305.04%；净利润59.46亿元，同比增长342.72%。靠着一台问界M9，更准确地说，靠着华为，张兴海“脱离苦海”。
还处在苦海之中的，是项兴初掌管的江淮汽车。2024年，江淮汽车营收421.16亿元，同比微跌6.28%；净利润-17.84亿元，同比暴跌1277.59%。要明白，2023年，这家公司靠着基本盘还能赚1.15亿元。
2025年，颓势延续。第一季度，江淮汽车营收跌幅13%，净利润跌幅311.39%。
最新销量数据显示，今年1-5月份，江淮汽车累计销量163839辆，同比下跌5.43%。其中，新能源乘用车累计销量6393辆，同比下跌40.39%；江淮汽车的基本盘，即商用车板块，“基本盘中盘”的货车销量下跌2.96%，多功能商用车销量下跌48.08%。
商用车、乘用车七三分，基本盘开始摇晃，殃及整体，面对触底的数据，项兴初必须孤注一掷：All in尊界。
不能重蹈覆辙
项兴初的All in尊界，与张建勇的All in享界，“异曲同工”。准确来说，北汽集团仍有着北京奔驰输入利润，而江淮汽车，输不起。
从最新的订单情况来看，尊界S800上市19天斩获超5000辆大定，粗略计算，如果剩余款项支付完成，江淮汽车将到账约50亿元。按照尊界7-8万辆的盈利销量目标，以此速度，或在明年此时，即可实现盈利，帮助江淮汽车翻身，交出一份值得大家期待的2026年二季报。
问界上演的奇迹，不可能不会出现在尊界的身上。已经耗费多年的江淮汽车，也不能再重蹈覆辙。
2024年2月初，江淮汽车公布2024年1月份产销数据，同比几乎没有下跌的背后，是产销报告末端一段小字的提醒：因本公司已于2023年12月出售与蔚来合作车型相关资产，故自2024年起，本公司的产销快报将不包含蔚来车型数据。为保证统计口径一致性，表中去年同期数据也已进行了相应调整。
代工过得滋润，代工却被百般谩骂。项兴初急需给江淮汽车摆脱这个名头。
实际上，自2021年担任江淮汽车董事长以来，面对不济的销量，项兴初更迫切要解决的有几件事，其中就包括摆脱已经极度依赖的蔚来，以及让外界叫不上名字的钇为。而今，江淮、蔚来分手，各自成全；倒是钇为，从去年的月销千余辆，到今年的月销几百辆，安进时代的产物，是时候“肃清”了。
讯说
“不能再重蹈覆辙了。”这是安进时代过度到项兴初时代，最基本的、难以明说的条例，左延安时代创下的辉煌，被安进逐一蚕食且腐化，曾行至巅峰与辉煌的江淮汽车，剩下的多是悲凉。
江淮汽车最好的时代来了吗？或许来了，可观的订单量、上升的股价，犹如重走赛力斯发家之路，一台车，撑起了一个集团。
江淮汽车最坏的时代来了吗？这很难评判，瑞风系列横行车市的时代已经逝去，新能源汽车时代所打造的钇为无雷无雨，在华为的托举下，尊界耀眼而来。
甭管好与坏，结局大概率是：可以躺着赚钱了。
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