"我没开车！是车子自己跑的！"深夜高速上，破窗而出的酒气中，这位坚持"自动驾驶无罪"的车主，恐怕想不到自己正在改写中国智能驾驶普法史。
醉驾新变种：方向盘后的"甩锅术"
当182mg/100ml的酒精检测结果摆在面前，姜某的辩解显得尤为荒诞。这个喝了3斤白酒仍坚持测试新车智驾功能的司机，完美演绎了"科技与狠活"的危险组合。数据显示，我国2023年辅助驾驶车辆事故中，23.6%涉及驾驶人对系统功能的误解。就像姜某坚信的"自动驾驶免责论"，实则是把L2级辅助驾驶幻想成了L5全自动驾驶。
公安部道研中心明确指出：账号登录即视为驾驶授权。这意味着从你唤醒车机系统那一刻起，法律眼中的"驾驶人"就已上线。就像不会因为开启定速巡航就免除超速责任一样，智能驾驶的"辅助"二字，始终是责任划分的关键锚点。
法律透镜下的"智驾"真相
《道路交通安全法实施条例》第六十二条如同照妖镜，让"智驾免责"的谎言无所遁形。该条款明确将"分心驾驶"与"酒驾"列为同源风险——当姜某放任酒精麻痹的双手离开方向盘时，他既触犯了"不得连续驾驶超4小时"的禁令，更构成了危险驾驶罪的要件。
值得玩味的是，车企客服电话成了姜某清醒后的第一个求救对象。这种条件反射般的反应，暴露出部分消费者对智能驾驶的认知偏差。某新能源品牌用户调研显示，超四成车主认为辅助驾驶状态下"可以适当饮酒"。这种危险的认知，正在催生新型的道路安全黑洞。
科技与法律的交叉路口
当酒精测试仪与车载智驾系统在法庭上对质，这个案例正在创造判例价值。浙江某律所交通团队分析指出：此案可能成为界定"智能驾驶状态下危险驾驶"的里程碑。就像十年前"代驾事故责任划分"曾引发热议一样，今天的技术进步再次跑在了法规解释的前面。
但比追责更重要的是警示：在现有技术条件下，方向盘后永远需要清醒的掌控者。上海某自动驾驶实验室的模拟数据显示，L2级系统对突发状况的响应延迟，比清醒人类驾驶员平均慢1.7秒——这在高速行驶中，足够酿成重大事故。
智能驾驶的发展史，本质是人类逐步交出控制权的历史。但姜某事件残酷地提醒我们：在完全自动驾驶时代来临前，法律永远只承认一种"自动驾驶"——就是你对生命百分之百的负责态度。下一次启动智驾功能前，不妨默念：科技能解放双手，但永远不能解放责任。
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