石墨烯：如德芙般丝滑的汽车温控材料？

说说石墨烯的特性，省流版：

极薄，均匀，自带温控+保险丝

带来的是，基本上大部分地方都能布局，带来如德芙版丝滑的温暖体验。

而且加量提升体验的同时，还能让车多跑几公里。

这个材料本身是单层碳原子蜂窝结构，导热率≈铜的 5～10 倍，电阻率低。

加热初期，通电即“面状”发热，热量均匀散开，不像传统电阻丝一条条烤。通电后，加热后，电阻略升，电流自动变小，温度趋于稳定——类似电热水壶里的“恒温片”，但做到更薄、更柔。

效果上来说：快，30 秒左右就能有明显的暖意了，冬季里让车内妙回春均匀，听说能够做到小于 5℃，不会有烫点，也不会忽冷忽热节能，自限温+PVM 控制，能够降低不少能耗，对冬天的电车还是比较友好的

说到更薄，更柔。单层结构

让石墨烯膜厚仅 30–100 μm，可随意裁剪、贴合曲面，嵌进皮革、织物或电池壳都不鼓包。基本上，电能通到，就能布局进去。

比如扶手上、方向盘、座椅，还有冬天更脆弱的电池包。

是个好东西，当然有它的局限。先是价格，膜材＋控制模组价格约为传统丝加热的 1.5–2 倍，中低端车型暂时只在前排高配出现。然后可靠性，膜韧性强，但胶层老化会生“热斑”，大厂会追加温感探头做冗余监控。

你最想把石墨烯“暖宝宝”贴在哪个部件？座椅？方向盘？还是冰冷的杯托？评论区聊聊。