当下汽车行业，内卷态势愈演愈烈，车企为了抢占市场份额，手段层出不穷。在这场激烈的竞争中，一些 “奇葩” 设计应运而生，令人不禁思考，这究竟是创新突破，还是误入歧途？
就拿车门把手来说，这本是汽车上再普通不过的部件。传统燃油车的拉手设计简单直接，方便操作。可到了新能源汽车这儿，画风突变。隐藏式门把手成为许多车企的新宠，从特斯拉到众多国产新能源品牌，纷纷跟风采用。这种设计乍一看，确实让车身线条更加流畅，科技感满满，仿佛给汽车披上了一层未来主义的外衣。据懂车帝数据，今年 4 月中国市场销量排名前 100 的新能源车型中，隐藏式门把手搭载率约达 60%。但光鲜背后，问题重重。隐藏式门把手多为电动驱动，一旦车辆遭遇事故断电，门把手无法弹出，车内人员逃生与车外救援都会受阻。而且在寒冷地区，冬季低温常使门把手被冻住，无法正常使用。工信部也关注到这一问题，已公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见，旨在规范隐藏式车门把手在布置、标志、安全功能及结构强度等方面的要求 。
车内 “精装修” 也是内卷的一大体现。理想汽车率先推出 “冰箱彩电大沙发” 组合，吸引了不少消费者，销量可观。其他车企见状，赶忙跟进，甚至在此基础上 “升级”，增加零重力座椅等配置。车企似乎忘了汽车的本质是出行工具，过度追求车内娱乐化、舒适化，却忽视了汽车核心性能的提升。比如新能源汽车的电池技术，续航里程焦虑、充电速度等问题尚未完全解决；智能驾驶方面，虽说技术不断发展，但离真正安全可靠、能完全替代人工驾驶还相差甚远，可车企在宣传时却往往夸大其词。
再看汽车外观设计，部分车型为了追求独特，造型走向极端。宝马 5 系 GT 跑车，加长的引擎盖与较短的尾部比例失调，拉长的车顶轮廓线和抬高的车身高度，并未增添美感；林肯 MKT 黑色全车身设计，让人感觉像灵车；三菱 i-MiEV 电动汽车小型车身搭配奇怪设计，活像动漫主题高尔夫球车 。这些设计挑战了大众审美，销量也不尽人意。
车企热衷于这些 “奇葩” 设计，根本原因是市场竞争压力过大。通过制造独特卖点，吸引消费者目光，获取市场份额。但这种做法实则是舍本逐末。汽车的核心永远是安全、性能与可靠性。车企应将更多精力投入到电池技术研发、智能驾驶安全性提升、车辆整体品质把控等方面。像比亚迪坚持 “技术为王”，在电池、芯片等核心技术上全栈自研，收获市场认可。
在这场内卷大战中，车企需保持清醒，回归汽车本质，以扎实技术为根基，适度创新设计，才能真正满足消费者需求，推动汽车行业健康发展，而不是在追求噱头的路上越走越远 。
（注：文档部分内容可能由 AI 生成）
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