电驱“猛士”即将登场！
文|梁树一
图|来源网络
从2020年7月品牌诞生，到2021年8月启动交付，岚图的步伐比想象中要快得多，同时，自交付起，岚图的交付量已经连续5个月迎来环比正增长，而在刚刚过去的12月份，岚图更创下交付3330辆、同比大增192%的大好成绩。
在东风强大研发体系的赋能下，“岚图速度”令人瞠目，但即便如此，东风公司依然没有一丝懈怠。
1月18日，东风高端新能源越野车项目生产基地开建。据了解，该项目占地485亩，涵盖生产制造车间以及试验、体验中心，规划产能10万辆/年，将于明年落成投产。需要注意的是，这也是继岚图汽车后，东风公司在又一高端品牌的建设之中迎来阶段性进展。
事实上，东风高端越野车项目最早出现在公众视野要追溯到去年1月份成立的东风M事业部，而相关消息显示，目前东风M事业部早已开始着手产品的研发，首款车型的产品代号为M18。
锚定高端越野“顺势而为”
需要注意的是，此前在国内市场，专业的越野车品牌仅有北京越野以及坦克，更别提高端越野车品牌，因此，东风公司布局的高端越野车品牌也将是国内首个高端越野车品牌。
在《车壹条》看来，东风公司之所以敢当第一个吃螃蟹的人，布局高端越野车品牌，或出于以下两点考虑。
其一，东风公司洞察到消费者对“小众”车、高端品牌需求的日益增长。
随着生活水平的提升，国人对爱车的要求也越来越高，以年轻消费者为例，简单的代步车已经不足以满足他们的购车诉求，不能凸显他们的“特色独行”。在这样的大环境下，曾被冠以“小众”的车型逐步成为主流，包括性能车、越野车……更值得一提的是，2020年长城汽车推出了坦克300，时至今日这款车依然一车难求，坦克300的爆红也坚定了东风公司入局越野车市场的决心。
而之所以为越野车贴上高端标签，同样是因为消费升级。消费升级本应催生车企产品进阶，但在产品进阶之后，车企要想“保利”，必须突破定价“枷锁”，但定价突破之后却又恐竞争力下滑，如何终结这个“死循环”，最有效的方法正是为之赋予更高端的品牌定位。目前来看，凭借高端的品牌定位，诸多自主品牌均已经取得了不错的成绩，就连东风公司自家的岚图品牌能够在短时间内小有成就，也同样离不开“高端”二字。
其次，除了洞察到消费的消费需求外，更重要的是，东风公司自身在越野车领域建树颇深。可以肯定的是，即便东风猛士民用版车型已经停产，但迄今为止，它仍然自主品牌唯一的百万级越野车，是国产越野车的天花板，因此，不能忽视东风公司在该领域的技术储备。
无论是从市场前景来看，还是从自身优势出发，东风公司都有布局高端越野车的理由，因此，此举不是冒进，更不是偶然，而是经过深思熟虑后的顺势而为。
越野“触电”前景几何？
相比布局高端越野车，也许外界更关注东风M事业部的技术路线，新能源和越野车真的搭吗？
首先，新能源不等于纯电动，因此不能说搭载新能源动力就限制了用车环境，且在东风公司多次公布的信息中，也只字未提“纯电动”。不出意外的话，未来诞生的代号为M18的车型将搭载一套增程式动力，而从使用场景来看，其与传统燃油车无异。
再者，在《车壹条》看来，既然定位为高端越野车品牌，大概率情况下，未来东风M事业部推出的产品将不仅配置够高，产品定位也会更高，且必然高于紧凑级SUV。而对于对动力要求更加严苛的越野车来说，包括东风公司在内，国内几乎没有哪家车企能够提供与之匹配的传统燃油动力。
不仅如此，对于一辆越野车来说，四驱系统（及差速锁）、电子限滑制动系统决定着车辆的脱困能力，但就目前现状来看，这些同样是自主品牌的短板。对于低级别越野车还好，可采用最简单的分时四驱系统，自带中央差速器锁止功能可实现动力切断，提升脱困能力；但在高级别车型上，以哈弗H9为例，受限于成本，其只能选择博格华纳适时四驱系统，坦白说，这套四驱系统的越野能力比较一般。
相比之下，若放弃传统燃油动力，那么一切问题将迎刃而解。在成本一定的情况下，选择新能源动力更具优势。
以增程式系统为例，整套系统中发动机仅起发电作用，车辆动力仅来自电动机，只要选择功率更大的电动机，那么便能率先解决动力不足的问题，这点对于当下所有车企而言都并不难，起码相比搭载高性能发动机要简单的多。
其次，车辆的四驱系统也更容易解决。不比传动燃油车，电驱动车型采用的四驱系统多不提供传动轴，而是在前后桥分别布置两套电机，可以这样理解，电动车的四驱是两套相对独立的前/后动力系统。因为动力系统足够独立，所以车辆的四驱形式也更容易控制，在车辆遇困时，能够更轻松地进行主/被动锁止，提升车辆脱困能力。
值得一提的是，为越野车换装新能源动力也并非东风M事业部的专属，电驱动越野车也得到了站在越野食物链最顶端的奔驰G级的认可，此前，奔驰发布了基于奔驰G级打造的电动越野车EQG，据了解，新车将于2023年与消费者见面。
在《车壹条》看来，针对目前自主品牌的现状来看，为硬派越野车装上新能源动力是最佳方案，虽然没有先例，但可以肯定的是，接下来会有越来越多的车型选择这样做。
写在最后
凭借“高端”、“越野”、“新能源”三个标签，东风高端新能源越野车已经成功了一半，而更重要另一半则体现在颜值层面。参考国内越野车市场的现象级“网红”——坦克300，其成功的秘笈同样是颜值，必须要正视的是，对于大多数消费者来说，“忠于灵魂”需要建立在“始于颜值”的基础之上。
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