现在这路上跑的大家伙，特别是四五十万这个价位的SUV，真是越来越吃香了。你看看理想L9、问界M9，一年卖出去几十万台，这数字摆在这儿，说明大家手头确实宽裕了，也更愿意花钱让家里人坐得舒服点，出门方便点。
不过话说回来，买这么大个东西，总不能光盯着两家不是？这不，领克也来凑热闹了，弄了台叫领克900的车，想在这块儿掰掰手腕。
这车预售价出来了，从33万多到43万多，看得出来是想跟L9他们比划比划，同时又留了点空间，让人琢磨正式上市价格是不是还能更惊喜。毕竟作为后来者，得拿出点真东西来吸引人，不能光喊口号。
我觉得它最下功夫的地方，就是让你在车里能坐得多舒服这事儿。你想啊，买这么大的车，不就是为了全家老小出去玩吗？它这车厉害了，前排、二排、三排，全部给你配上了按摩功能！这在同级别里，真没几个能做到的。
而且它第三排可不是摆设，地板是纯平的，还能电动前后调，有125毫米的移动范围，坐个大高个也不会觉得挤得慌，长途坐着也能伸开腿，这待遇跟前两排差不多，不像有些车第三排坐久了要受罪。
再说说车里那几块屏，真是下了血本。直接给你整前后排双30英寸的大屏，比L9的屏幕尺寸大了一圈，分辨率也更高，达到了6K。这下车里真能变成个移动的家庭影院或者游戏室了。
特别是二排那俩独立座椅，设计挺有意思的。除了常规的调节，它还能往后转180度，这样就能跟第三排的人面对面聊天了。或者往车外转90度，要是停在风景好的地方，把座椅转出来看看景，或者在湖边钓钓鱼，这感觉立马就不一样了。
它车里用的是两颗高通8295芯片，听着就感觉系统会非常流畅，操作大屏啥的应该不会卡顿。前面驾驶员眼前还有个仪表盘，以及一个超大的抬头显示，能把导航信息直接投到前挡风玻璃上，看着挺方便的。
动力这块，它选择更多。除了现在大家都在用的1.5T加双电机，它还提供了2.0T的双电机和三电机版本。
特别是那个2.0T三电机的版本，数据特别猛，总功率650千瓦，零百加速只要4.3秒，最高能跑240公里每小时。这动力储备，就算你满载6个人，开着空调，屏幕全开，超车爬坡也完全没压力，一踩油门就来劲。
续航方面，纯电跑个两百多公里没问题，跟L9差不多。但它充电快，电量从20%到80%只要0.28小时，比L9快了不少，平时上下班只用电的话，充电效率更高。综合续航两家都差不多一千四百多公里，跑长途基本不用担心没电。
开起来的感觉呢，它有空气悬架和魔毯悬架，但调校风格跟L9那种软绵绵的不太一样，领克这车可能开起来稍微硬朗一些，路感更清晰，喜欢开起来有点感觉的人可能更喜欢这种调校。而且高配还有后轮转向和坦克转弯，这么大的车，掉头会更灵活。
拉着一家人出门，安全肯定是最重要的。这车在安全上没少下功夫，安全气囊是头胸一体的，车身钢材也用得挺足，特别是第三排座椅靠背，都用了高强度钢板防穿刺。据说追尾碰撞能顶住100公里时速，还做了三排连环撞的测试，听着就让人觉得挺踏实的。
辅助驾驶那些功能也都有，带激光雷达和英伟达芯片，L2级别的功能基本都能实现，能帮你开车更轻松。它还有个特别的功能，带卫星通信，万一跑到没信号的地方，也能通过卫星求救，这个挺实用的。
车里还有很多小细节考虑到了。比如全车42个储物空间，各种东西都有地方放。尾门是上下双开的，下面那个门板特别结实，能承重300公斤，搬东西或者临时坐一下都行，还能语音控制开尾门。车里的材料也比较环保，对家里有小孩的更放心。
总的来说，这台领克900感觉就是奔着理想L9和问界M9来的，在舒适性、智能化、动力、安全这些大家最关心的点上，都努力想做得更好，甚至有些地方还超越了。
它的预售价摆在这儿了，堆料也这么狠，到底值不值这个钱，能不能在这个市场里站稳脚跟，就看它最终正式上市的价格，以及大家实际去体验后的感受了。
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