前两天，有一位Z世代粉丝给BAO师傅发私信，希望能获得一些买车建议。因为他的情况跟之前BAO师傅私信回答过多次的问题类似，且很有代表性，所以BAO师傅决定把这条建议写成一篇文章，希望给他和其他的Z世代朋友们提供一些帮助。
年轻人想要的不止是一辆车
这位粉丝是一位应届生，即将走入社会，所在城市地缘辽阔，没辆车真的不方便。由于限牌，买新能源车是目前的最佳选择。可是作为刚毕业的年轻人，手头预算有限，手里的几万块钱基本是靠平时课余打工挣来的，所以不太可能花费太多。
可当下，车已然成为个人性格、品味的名片，这位粉丝不希望选的车跌面儿，故向BAO师傅求助：要买价格实惠，功能强大，还要漂亮时尚，有科技感的车。BAO师傅给这位粉丝推荐的车是来自长安新能源的奔奔E-Star 国民版。
不买最贵只买最对
为什么选长安新能源的奔奔E-Star国民版？因为这辆车BAO师傅曾经试驾过多次。对这辆车的品质和综合表现非常有信心。具体而言，有以下几个推荐原因：
首先，这辆车的设计非常时尚，动感，是男女通吃的“万人迷”类型。这里BAO师傅要额外插播一句，或许在不少人看来，电动小车由于轴距短，车宽受限，风格容易设计成可爱风，但奔奔E-Star国民版并非如此。奔奔E-Star国民版通过前倾的V型设计线条，带来了非常锋锐、运动的感觉。而前脸的进气格栅形成的“开口笑脸”又相对柔和，与V字形线条打配合，给人一种威而不怒、锋而不利的平衡之感。此外，这辆车还增加了淡蓝、浅粉等不同于以往的柔和的时尚配色，让整辆车并不流俗，更符合年轻人青睐的小清新、小确幸的时尚风格。
BAO师傅推荐奔奔E-Star国民版的第二个原因是这辆车车身灵巧，动若脱兔，有着比更高级别车型还要迅猛的加速感与操控性。记得第一次试驾奔奔E-Star国民版的时候，BAO师傅因为与副驾教练聊天而险些错过一个路口，因为平时自己的座驾是辆跑车，所以习惯性地看了眼后视镜就向右猛打了一把方向。下一秒，BAO师傅反应过来！这可是一辆短轴距的小车啊，六七十公里的速度急打方向盘，车是有侧翻风险的！但是奔奔E-Star国民版给我的反馈却是安安稳稳，侧倾也非常小，这真的是一个莫大的惊喜！
事后BAO师傅分析，这主要得益于两个方面，一是车辆的电池排布非常合理，车头的负担相对较小。这里提一下，奔奔E-Star国民版采用的是三合一高度集成的电驱动系统，相对独立产品重量降低约38%，效率整体提升约3.8%，功率密度1kW/kg，每度电都能发挥到极致。另一个则是整体的悬架调校得当，有20年经验的底盘开发与调校专家把控，通过了100余种调校方案，在11种复合路况测试，让这款车同时具备了乘坐的舒适性和灵活性，能完美滤掉路面颠簸，快速变道还是弯道行驶都有着漂亮表现，驾驶者显然心里更有底了。
这样的调教还有一个好处，就是在高速时，这辆车的车身稳定性非常优秀。当BAO师傅把这辆车开到每小时一百公里以上时（在封闭测试道路进行）以后，整辆车的状态仍然很稳健，质感堪比A级轿车，这样的调教在这个级别的电动车中可以说是凤毛麟角。仅仅这一条，就已然让BAO师傅倾心不已。
当然，还有一个原因让BAO师傅很喜欢，就是这辆车的电耗。在多年前，BAO师傅在海外进行考察时，德国的汽车专家就曾经表示，电动车的最佳形态，乃是城市中使用的小型车。因为这样的车型不必因为过大的体积和重量，造成电池能源的浪费。简而言之，就是如果买一辆大型电动车，就是“背着电池跑”，能量被多余的重量所消耗，而不是转换成里程。但是在奔奔E-Star国民版上，它的电耗只有不足11kwh/百公里，而通常车辆的电耗能够达到15kwh/百公里就已经是非常不错的成绩，这样的经济性，对于初入社会的年轻人来说显然很有吸引力。
同时，BAO师傅想说的是这辆车的定价也很亲民， 2.98万-4.38万元的价格让年轻人不仅有更多的选择余地，也不必背负太高的经济负担。可以把钱更多地用在投资自己、提升自己上，为今后更好发展奠定基础。由此，只买最对、不买最贵是BAO师傅给粉丝们的诚挚建议。
不看广告看实效
当然，推荐奔奔E-Star国民版不光是因为BAO师傅自己试驾过这辆车。BAO师傅还把它推荐给了身边的朋友和亲戚，他们在使用之后，也都给出了非常不错的评价。
草莓老师是BAO师傅的老同事，他当时就是听了BAO师傅的“安利”，喜提奔奔E-Star国民版。由于那时候他刚工作不久，单位离家远，所以这辆车成了陪伴他每日通勤的小伙伴。他曾说，这辆车给他的最大惊喜就是续航靠谱，标称的301km续航与实际的差别非常小。每天通勤近乎50km的路程，这个续航表现也足够了，基本上他都是一周充一次电，每次充电也只花不到20元（家中有充电桩），即使外出充电每次也不过三十几元。这让他非常惊讶，没想到使用成本这么低，再加上车辆的保养周期也比燃油车长，所以一年下来整辆车的使用成本非常合乎他的心意。
另一位被成功种草的是BAO师傅的表哥，这辆车最让他满意的是空间表现。车身尺寸为3730mm的长度，1650mm的宽度、1560mm的高度，轴距为2410mm，相比同级产品提供了更加宽绰的空间。周末带孩子出行，得益于这辆小车优异的空间表现，内部空间设计得非常合理，后排宽敞的三座，即使安装了儿童座椅，也不影响孩子在后排的活动，腿部也没有局促感。
此外，往车上装行李很方便，为什么这么说，看看这款车的后备厢尺寸就知道了——开口900mm，深度533mm，内宽992mm，空间方正，装载日常出行所需轻而易举。可以说做到了小尺寸、大空间的“二元” 悖反。
同时，他对车子的动力性能也竖起了大拇指。因为他每日的行程都要往返于高速，所以对车子的动力性能考验比较大。奔奔E-Star国民版采用超静音、高性能、高效率的永磁同步电动机，电机系统功率达55kW，扭矩170 N·m，0~50km/h加速时间约4.9s，起步更能快人一步。爬坡能力更强，山路、地下车库等场景下依然动力十足。“S”模式下动力输出也非常带劲，高速出行无压力。现在这辆车他已经开了快10万公里，仍然保持着不错的状态，每次见到BAO师傅还都要表示一下感谢，感谢给了他这么一个正确的建议。这也让BAO师傅非常骄傲。
此外，奔奔E-Star国民版的电池总成也是BAO师傅较为欣赏的一点，其电池总成具备IP68级防水防尘性能。遭遇一般的沙尘天气或者浅滩涉水都能轻松驾驭，还有一个人性化的设置就是电池安全管家，能够对电池的使用情况以及健康状态进行分析与评估，为用户提供真实、可靠的数据，让用户获得对电池实时、持续的知情权，用车更趋科学化和规范化。对我而言，这才是一个对 “出行搭档”的正确打开方式。
奔奔E-Star国民版在安全方面的体贴，也让人很放心。前、后悬尺寸分别为815mm、540mm，即使发生碰撞，能够提供充足的缓冲空间，有效保护人员安全。顶盖设有四根横梁，顶压实验可承受自重的3倍，有效加强车顶强度及承载能力，提供缓冲时间。前后防撞横梁采用高强度钢材辊压成型，显著提升碰撞防护能力，保护乘员安全。
BAO师傅还想提一下的是，长安新能源还会根据消费者的需求变化，给奔奔E-Star国民版增加新的配置，例如月初上市的心怡版，就根据消费者的反馈增加了集成倒车影像、手机互联、车载蓝牙于一身的中控大屏，令年轻消费者心仪的科技装备需求得到了满足，这样的举措无愧于“国民版”这三个字。
综上所述，买一辆好看好用，实在不贵的国民车，才是真正时尚的选择。BAO师傅在此把奔奔E-Star国民版推荐给那些刚刚毕业，走向社会的年轻朋友们。
写在最后：
在汽车行业盘踞十余年，BAO师傅深知：越是给广大消费人群打造的产品，难度就越高。因为它要在保持性价比的同时，还要满足人们各种各样的需求，可以说是最考验车企实力的。而奔奔E-Star国民版的表现，让BAO师傅一直对长安新能源心存好感。在这辆车上，你能看到它在设计与功能上，对年轻人喜好的关注与倾斜；在车辆性能与安全度上，能够做到越级水准；在一辆入门级小车上投入如此多的研发成本，不仅是实力所在，更是一个企业的良心使然。
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