好家伙，2026款宝马7系刚一曝光，朋友圈就炸了锅。我身边一位开现款7系的老哥，盯着新渲染图看了半天，憋出一句：“这大鼻孔，总算知道收着点了，不然下次保养我都怕它问我吸氧不。”
这话虽然损，但确实点出了大家最直观的感受：那个曾经略显夸张的前脸，这回好像“懂事”了。
咱们先从前脸这个最惹眼的地方说起。新7系那双肾格栅，尺寸确实收敛了一些。最关键的变化在里头：现款那竖向的、密密麻麻的镀铬条不见了，换成了更简洁的横向装饰条。
而且根据不少汽车媒体的分析，格栅上半部分很可能做成了黑化的封闭式面板，里面还集成了摄像头等传感器。
这么一弄，视觉上就没那么“咄咄逼人”了，多了几分精致和科技感。有外媒调侃说，这个设计思路有点像把经典的“猪鼻”格栅和现代的电车脸做了个融合，算是回头看了看自己的历史。
灯组还是分体式，这是这一代7系的标志。但上面那两道细长的日间行车灯，造型似乎更纤薄了。下面的主照明灯组，轮廓也经过了重新修饰，跟新的前包围融合得更自然。
整体看下来，车头那股子“愣头青”的冲劲淡了，取而代之的是一种更沉稳、更讲究层次感的味道。
宝马的设计师这次没敢大动干戈，而是在原有的轮廓里做精修，看来是听到了市场上关于现款设计太分裂的声音。
转到侧面，你会发现车身线条基本没变，还是那种修长、厚重的旗舰范儿。主要的变化藏在细节里：新样式的轮圈。
从流出的图片看，有密辐条和更运动化的双色多辐条等多种选择，尺寸肯定小不了，气场全靠它撑着。
门把手是个有意思的点，有消息说，新款可能会把现款的隐藏式门把手改回传统样式。这个消息要是真的，北方的车主们估计要举双手赞成——冬天再也不用担心门把手被冻住，得用手抠或者浇温水了，实用性直接拉满。
车尾的变化相对明显一些。最抢眼的就是那条贯穿式的尾灯，灯带做了熏黑处理，点亮后辨识度很高。
后包围的造型也相应做了调整，呼应车头的设计，整体感更强。不过说实话，贯穿式尾灯现在都快成豪华车的标配了，从国产到合资再到进口，晚上路上一看，全是“一道杠”，宝马这次也算赶了趟时髦。
坐进车里，嚯，这才是重头戏。现款那个曲面双联屏被彻底颠覆了。中控台上赫然出现了一块巨大的、几乎横贯了整个仪表台的“全宽幅显示屏”。
它把全液晶仪表、中控触摸屏和副驾驶娱乐屏全都整合在了一起，变成了一整块玻璃面板。
这个设计思路跟奔驰EQS、E级车上那块“Hyperscreen”超级屏很像，科技感和视觉冲击力直接拉到顶。当然，也有不同的信息源指出，它可能只是将现有的双联屏尺寸加大、边框变窄，并升级了系统。但无论如何，屏幕的升级是铁板钉钉的事。
方向盘也换了新款式，从现款的双辐“丁字裤”造型，变成了更常规的三辐式或者全新的双辐式设计，看起来更运动，握感估计也会有调整。
现款那个水晶质感的中控旋钮和按键区域，预计会得到保留，但周围的装饰材质可能会从木纹换成更显年轻的金属拉丝或者碳纤维纹理。
关于门把手的传闻，在内饰部分也得到了印证，传统机械式门把手的回归，对于注重实用和可靠性的用户来说，是个好消息。
配置方面，宝马这次显得挺有诚意。根据一些经销商渠道流出的信息，像高级的夹层隔音玻璃、更全面的驾驶辅助功能（比如带车道居中的自适应巡航），可能会在更多车型上作为标准配置出现。
这意味着，你不需要花大价钱选装，就能享受到更静谧的车厢环境和更轻松的驾驶体验。当然，宝华韦健钻石环绕音响、后排那块31英寸的8K分辨率悬浮巨幕、能多向调节并带按摩功能的航空座椅，这些彰显旗舰身份的豪华装备，依然会是高配车型的专属或选装项。
动力系统，是这次改款中最“稳”的部分。主力销售的燃油版车型，大概率会沿用现在的动力总成：3.0升直列六缸涡轮增压发动机，搭配48V轻混系统。
这套机器有两个主要调校：低功率版本最大马力272匹，峰值扭矩400牛·米；高功率版本最大马力381匹，峰值扭矩520牛·米。
传动系统依然是那台口碑很好的8速手自一体变速箱。这套动力，数据上不是最炸裂的，但贵在极其顺滑、响应快，后段储备力量十足，配上宝马招牌的底盘调校，开起来是一种沉稳又带点韧劲的高级感。
对于7系这个级别的车主来说，这种可靠、浑厚的驾驶质感，往往比单纯的零百加速快零点几秒更重要。
关于更强劲的版本，比如高性能的M760e或者是ALPINA B7，有传言说可能会用上基于4.4升V8发动机的插电式混合动力系统，综合输出超过500马力，那又是另一个层面的性能怪兽了。
不过对于大多数潜在买家而言，3.0T直六+48V轻混，已经是动力、平顺性和燃油经济性兼顾的黄金组合。
价格是最后，也是最实际的一环。2026款作为中期改款，并非全新换代，所以它的指导价预计会与现款车型保持大体一致，起售价很可能仍在百万人民币区间。
在如今新车市场这么“卷”的情况下，宝马也不太敢轻易涨价。真正的博弈会体现在终端优惠和配置性价比上。
如果真能把更多实用、高端的配置下放到入门车型，那么新款的竞争力会明显增强。
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