长城汽车董事长炮轰汽车行业
最近关于长城汽车魏建军的一次长采访，在整个汽车行业闹得沸沸扬扬。“长城是‘鬼吹灯’”“汽车界的恒大”“价格战让造车质量下降”“0公里二手车泛滥”这些话一出来，立刻引发了大家的热议。甚至把比亚迪的高管李云飞都给惹急了，他连续发了好几条微博来回怼，还夹带了不少嘲讽。
车企大佬吐槽后，官方开始行动了
大家一开始还以为这是长城的魏建军随便发发“牢骚”，也就是调侃一下同行呢。结果没想到，官方对他说的话还挺重视，好像真的要动手解决魏建军提到的汽车圈那些“不正经”的事。
就在5月26号那天，商务部找来了中国汽车流通协会、比亚迪、东风，还有瓜子二手车等一众汽车行业的大佬开会，主要是商量关于“0公里二手车”的事儿。
什么叫“0公里二手车”呢？简单说吧，就是一批新车会先卖给二手市场，然后当成二手车卖出去，但实际上这些车根本没跑过，跟新车一样崭新，只是手续上已经过户了而已。
揭秘“0公里二手新车”背后的秘密
这些新车呢，大部分是从汽车厂家和一些经销商那边来的。他们成批地把这些新车以比官方指导价低不少的价格卖给一些大的二手车商，但有个条件，就是这些二手车商不能打着新车的旗号去卖，主要是为了稳定新车的市场价格嘛。然后这些大二手车商呢，会分一部分车给中小二手车商来卖。所以啊，咱们经常能在各种地方看到这种“0公里二手新车”。这事在汽车圈里大家都清楚，但也不明说。
对咱们消费者来说呢，要是不在意是不是首任车主的话，能花少好几万就买到一台跟新车一模一样的“二手新车”，那感觉还是挺划算的。
0公里二手新车”套路或将终结
这次官方组织开会，大家应该都能猜到是啥意思——肯定是想狠狠整治这种行为。不过，可能很多人都有点迷糊：刚刚不是还说这对消费者挺好的吗？为啥官方还要管？
其实啊，“0公里二手新车”这种做法本质上就是在骗人。为啥呢？这些车成批卖给二手车商，但那些在4S店原价买车的消费者就被坑了，毕竟人家买的是新车，结果成了“二手”的。更气人的是，这些消费者就算觉得被坑了，也很难维权，因为这些车名义上就是二手车，跟新车没啥关系，所以大家也只能干生气。
总之，这种操作对真正买车的人来说不公平，官方出手也是为了维护市场秩序。
二手车商“合法”套路新车销量
其次啊，厂家和经销商把大批量的新车过户给二手车商，这些车就算是卖出去了，算作正式的销量了。现在网络这么发达，一款车要是卖得好，带来的好处简直不得了。毕竟大多数人看到销量好就觉得买这车肯定没错，就跟风去买。但是这种大批量过户呢，就让销量数据变得不那么真实了，消费者也很难分辨到底是真的卖得好还是假的。
再说了，这事儿还能“合法”地“骗补”。这两年不是挺流行置换补贴和报废补贴嘛，对二手车商来说，弄一堆报废车和旧车简直是小菜一碟。他们拿到新车之后，可以一下子申请好多国家补贴。这也是为什么有些“0公里二手新车”价格特别低的一个重要原因啦。
车企大佬狠批二手车商骗补
你得明白啊，国家给的补贴金额是有上限的。那些真想换新车的消费者，就会被这些二手车商抢着占名额。好多朋友可能也注意到了，最近好几个省的补贴金额都快用完了，甚至有些地方干脆停掉了补贴。
其实呢，对厂家来说，要是车卖不动或者生产太多了，直接给消费者让利才是正经事。靠大批量卖给二手车商来维持价格、弄虚作假，这肯定是不行的。魏建军把这个问题说出来，其实是给整个行业提了个醒，也算是个进步吧。
长城囤积“0公里二手新车”或自食其果
不过呢，这可不代表长城就成那个被说的“青莲”了。其实长城自己也经常这么干啊。好多二手车商手里都囤着一堆所谓的“0公里二手新车”，像长城炮、坦克这些品牌的都有。要是这次会议最后真决定要狠狠整治这些乱七八糟的事儿，那长城这不是自己给自己找麻烦嘛？有点像是自己搬起石头砸自己的脚哦。
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