2022上半年造车新势力大洗牌|四万说车

2022上半年造车新势力大洗牌|四万说车-有驾

最近,车企陆陆续续公布了2022上半年的成绩单,根据中汽协发布的最新数据显示,2022年1-6月,汽车产销分别完成1211.7万辆1205.7万辆,同比分别下降3.7%6.6%。不过,其中新能源汽车仍然增长迅猛,6月销量59.6万辆,增长129.2%;1-6月新能源车辆共累计销量260万辆,增长115.0%。今天,我们就来看一看,2022年上半年过去了,造车新势力的格局到底有何变化?

最近经常有车迷朋友们给我留言说:“大叔是不是只喜欢豪车跑车、大叔是不是没开过新能源汽车还有大叔是不是不喜欢新能源汽车?”熟悉大叔的都知道,我是1969年生人,20岁以后在德国留学一段时间,这么多年以来我都在从事很多经典车、赛车运动以及汽车文化的传播等等。可能还是会对过去的“东西”更留恋,更有情怀一些,包括我现在日常的代步都是一辆丰田LC76,但其实我内心并不排斥新能源汽车,而且非常看好它未来的发展。

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在今年8月初我们驾道团队还一起去乌兰察布的火山,拍摄了“钢铁侠”之车奥迪RS e-tron GT,后续大家也能看到这个选题。关键当时跟疫情擦肩而过还是挺惊险的,我们也积极配合防疫政策完成了隔离。关于现在国内造车新势力比较热门的车型,驾道的几位同事也都试驾过,像理想L9、小鹏P7、极狐阿尔法S等等,慢慢我们也开始逐渐接触新能源领域,持续给大家带来更“新”的东西。废话说的有点多了,那我们赶紧回归正题,让我们看看半年过去了,哪家欢喜、哪家忧。

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根据最新的数据显示,最大的赢家依然是小鹏汽车,2022年上半年共交付68983辆,以领先第二名5800多台的优势,顺利将新势力半年度销冠收入囊中。在我看来,小鹏汽车之所以可以拿下销冠的主要原因,还是因为能够将一季度以来积累的大量在手订单加速交付。自从5月中旬以后,肇庆工厂的双班生产已正常恢复,让核心供应链能够加速复工复产,这样它的整个生产线的产能才足以支撑销量增长。当然,小鹏P7剪刀门的设计,也是拿捏住了许多年轻消费者的心理。

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紧跟小鹏汽车的是今年最大的黑马哪吒汽车,6月,哪吒交付量为13157辆,同比增长了156%。上半年中,哪吒汽车累计交付量已达63131辆,排在第二位。而哪吒汽车这次也彻底打破了以“蔚来、小鹏、理想”长时间的“蔚小理”三巨头的格局。凭借哪吒V和哪吒U两款价格亲民的车型,确实拿下了部分刚需的市场。从月度交付量来看,哪吒已经连续四个月实现了破万,增长动力极强。也为后续推广顶配达到30万+级别的哪吒S,做了不错的铺垫,这一波确实赢在价格上了。

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排名第三的是理想汽车,其6月交付13024辆,二季度交付28687辆,上半年共交付60403辆。值得一提的是,这些数量全都来自理想ONE一款车型,网红神车理想L9的订单量不不在其中。能有如此成绩主要在于理想ONE的用户找的非常精准,特别是手握燃油指标,并不想变成纯电的客户,增程式的理想ONE几乎成为了现在唯一的选择。在同级里除了岚图FREE是增程外,没有可以与它成为直接竞品的车型。而“500万内无对手的理想L9”,更是丰富了豪华级别的选择。

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那我们来看Top 5的第四名零跑汽车,其上半年累计销量51994辆,同比增长265%。仔细看一下数据,不难发现零跑与蔚来的销量差距非常小,只领先了1千多辆,如果不是之前上海疫情导致的停产停工,蔚来超过零跑完全没问题。但不得不承认,零跑的市场增速是妥妥的第一名。其销量主要来源于零跑T03,此外就是零跑C11和零跑C01,据了解,零跑C01自5月开启预售后,据官方数据订单量已超过6.2万台,这个数据还是非常厉害的。

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最后,当然就是我们造车新势力的先锋蔚来汽车。我们来看,蔚来2022年上半年累计销量50827辆,同比增长21.1%,其上半年同比增长是前五名中最低的,也是唯一跌破100%增长率的车企。最关键的原因大家都心知肚明,反复的疫情让产能无法满足市场的需求。包括,蔚来主打高端纯电消费群体,本身就有一定的难度,再加上极氪、极狐、智己的搅局,确实路不像之前那么好走,希望ET7和ET5能够给蔚来带来更多的活力。

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综上,当然从更理性的角度来看,这种“产能制胜”的观点确实有失偏颇。产能,毕竟只是供给方面的因素,它并不能直接决定消费者的购买选择。优秀的产品力、合适的价格,才是消费者考虑的第一要素。在我看来,国内新能源赛道愈发内卷,这毋庸置疑,也是市场逐渐成熟的必经之路。对于车企来说,这确实更难了,但对于消费者来说,肯定是件好事。可以预见的是,下半年新能源汽车市场又将迎来一场激烈的“厮杀”,最终市场格局又将出现怎样的变化,我们明年1月份见分晓。

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