说白了，看到新款丰田红杉那身价，我脑子里蹦出的第一个念头就是：这得是多铁的拥趸才会下得了手？
美利坚那边折合软妹币才小几十万，到了咱这儿直接鲤鱼跃龙门，一百大几十万，这当中的差价，够再整个一辆凑合能开的代步车了。
车嘛，确实不赖。
试驾体验里说的那些，什么推背感十足啊，油老虎变省油灯啊，空气悬架赛过席梦思啊，这些都是肉眼可见的提升。
尤其是那套空气悬架，简直是为咱这儿千疮百孔的路面量身定制。
琢磨着周末开着它，拖家带口，上能披荆斩棘，下能风驰电掣，确实挺诱人的。
但症结也就在这个“诱人”上了。
一百多万，能让你“诱人”的选择可太多了。
德意志三驾马车，随便溜达一圈，甭管是撑场面还是讲排场，那都绰绰有余。
甚至，你还可以瞅瞅路虎，虽说娇生惯养，小毛病不断，但人家那气势，开出去自带BGM。
这红杉就有点不上不下了。
要论翻山越岭的本事，它肯定比BBA硬气，但跟那些专业级的泥腿子比，又差点火候。
要说舒坦，空气悬架确实能加分，但这内饰的边边角角，又让人觉得有点辜负了这个身价。
试驾那会儿，有个老哥撂了一句挺点睛的话：“这是丰田，但瞧着像个洋玩意儿。” 这话背后，其实是当下车企面临的一个挺普遍的困局：都想搞个四不像。
丰田想把美式的粗犷和自己的皮实耐用捏一块儿，结果呢？
搞出来的东西，可能两头都不待见。
这就跟你想培养一个既能跑长跑，又能玩铁饼的通才，结局很可能两项都稀松平常。
红杉的混动系统和空气悬架，确实是闪光点，但光靠这两点，就能撑起一百多万的溢价吗？
八成够呛。
与坊间认知相左的是，很多人买车，不光是为了挪窝，更是为了满足自己内心深处的小九九。
有人图的是脸面，有人追求的是人车合一，有人想要的是葛优瘫式的享受，而红杉能戳中的点，似乎有点混沌。
当然，世事无绝对。
如果你对丰田这个牌子有蜜汁执念，又需要一辆能上山下乡的巨无霸SUV，而且对银子不敏感，那么红杉或许可以纳入考虑范围。
但话说回来，有多少人能同时满足这些个限定条件呢？
光是这一点，就足以说明红杉在咱这儿的市场有多么尴尬。
当我们习惯性地把高定价归咎于进口关税和经销商的雁过拔毛时，是不是忽略了咱这儿车市的特殊国情？
搞不好，红杉的定价策略，折射的不仅仅是一款车的价值，更是整个汽车消费生态的某种扭曲。
归根结底，愿意为情怀慷慨解囊的，毕竟是少数。
所以，回到最初的那个问题：新款丰田红杉，你动心了吗？
我的答案是，隔岸观火就好。
一百多万，还是攥在手里办点正事吧。
毕竟，生活不只有眼前的红杉，还有诗和远方，以及更实在的小确幸。
全部评论 （0）