单级主减速器

双级主减速器

轮边减速器

双速主减速器

贯通式主减速器

主减速器，作为传动系中的核心部件，主要负责降低转速并增大转矩。当发动机纵置时，它还能巧妙地改变转矩的旋转方向。这一功能是通过齿数较少的齿轮带动齿数较多的齿轮来实现的，同时，采用圆锥齿轮传动可进一步实现转矩旋转方向的转变。将主减速器合理布置在动力向驱动轮分流之前的位置，能有效减小其前面传动部件（如离合器、变速器、传动轴等）所承受的转矩，从而降低这些部件的尺寸和质量。

主减速器的存在具有两大显著作用。其一，它能够改变动力传输的方向，确保车轮能够绕车辆的横轴转动。其二，作为变速器的有力延伸，主减速器为各个档位提供了一个共同的传动比，从而有效降低了变速器的减速能力要求，进一步优化了车辆的总布置。

从结构上分类，主减速器可分为单级式和双级式两种。单级主减速器以其结构简单、体积小巧、质量轻盈以及传动效率高等优势，在微、轻、中型车辆中得到了广泛应用。而双级主减速器则更多应用于中、重型车辆，以满足其大传动比的需求。此外，根据主减速器的传动比档数，又可分为单速式和双速式两种。目前，国内生产的汽车普遍采用传动比固定的单速式主减速器。

接下来，我们详细了解一下单级主减速器的工作原理。它主要由一个主动椎齿轮和一个从动伞齿轮组成，通过两者的啮合来实现减速功能。主动椎齿轮连接传动轴并顺时针旋转，而从动伞齿轮则贴靠在其右侧并向下转动，与车轮前进的方向保持一致。由于主动锥齿轮的直径小于从动伞齿轮，从而实现了减速的效果。同时，单级主减速器还具有结构紧凑、体积小巧、质量轻便以及传动效率高等显著优点，因此非常适合用于轿车以及轻中型货车等车型。
轿车的主减速器
轿车的主减速器通常采用单级主减速器，其结构紧凑、体积小巧，同时具备轻便的质量和高效的传动效率。这种主减速器能够巧妙地降低发动机输出的转速，并增大转矩，从而满足轿车驾驶的需求。此外，其合理的布置位置还能有效减小前面传动部件所承受的转矩，进一步优化车辆的总布置。

双级主减速器

双级主减速器主要用于获得较大的减速比，同时确保汽车的最小离地间隙足够大，从而提升汽车的通过性。这种减速器可能采用整体式或分开式结构设计。在整体式主减速器中，两级减速机构被安置在一个壳体内。而分开式主减速器则将第一级和第二级主减速器分别安装在两个独立的壳体内，这种设计也适用于中央减速器的情形，当第一级主减速器被安置在汽车左右轮中部时。

当主减速器的传动比较大，需要保证汽车具有足够的离地间隙时，双级主减速器便派上了用场。它通过增加一个中间过渡齿轮，实现了两级减速过程。这种设计使得主动椎齿轮左侧能与中间齿轮的伞齿部分啮合，而伞齿轮则同轴连接一个小直径的直齿轮，再与从动齿轮啮合。这样，中间齿轮的反转和从动齿轮的正转就构成了两级减速。

双级主减速器虽然增大了车桥体积，但它过去常用于发动机功率较低的车辆匹配，现在则更多地被用于低速高扭矩的工程机械方面。此外，若双级式主减速器的第二级减速靠近车轮进行，形成两个车轮处的独立部件，则被称为轮边减速器。这种设计可以减小半轴所传递的转矩，进而降低半轴的尺寸和质量。轮边减速器既可以是行星齿轮式的，也可以由一对圆柱齿轮副构成。当采用圆柱齿轮副进行轮边减速时，还可以通过调整两齿轮的位置来改变车轮轴线与半轴之间的上下位置关系。这种车桥被称为门式车桥，常用于对车桥高低位置有特殊要求的汽车上。

轮边减速器

轮边减速器在重载货车、越野汽车或大型客车上有着广泛的应用。当需要更大的主传动比和离地间隙时，双级主减速器中的第二级减速齿轮机构会被复制并安装在两侧驱动轮附近，从而构成了轮边减速器。

双速主减速器

双速主减速器旨在提升汽车的动力性和经济性。它由一对锥齿轮和一个行星齿轮机构组成，通过切换不同的齿轮组合，可以实现两种不同的传动比，从而满足不同的驾驶需求。

贯通式主减速器

贯通式主减速器以其独特的工作原理和优点在汽车传动系统中占据一席之地。其工作原理是，驱动轴驱动输入端齿轮旋转，进而带动贯通轮和输出齿轮旋转。这种设计使得输入轴和输出轴的转速不同，但贯通轮的转速保持一致。贯通式主减速器具有高传动效率、宽速比范围和高精度等特点，但同时也面临着制造工艺复杂、启动冲击和噪音较大等挑战。

单级主减速器和双级主减速器的区别

单级主减速器和双级主减速器在结构、工作原理、传动效率、扭矩输出以及适用场合等方面均存在显著差异。单级减速器结构简单，通过单一的减速齿轮组实现转速降低和扭矩增大；而双级减速器则更为复杂，通过两级齿轮组进行传动，以获得更大的减速比和扭矩输出。因此，在选择时需要根据具体的车辆需求和驾驶条件来综合考虑。

传动效率对比

单级主减速器因其仅经过一级减速，能量损失相对较小，因此具有较高的传动效率。而双级主减速器虽然能实现更大的减速比，但因两级减速导致的能量损失增加，其传动效率可能稍低。

扭矩输出能力

在相同输入功率条件下，双级主减速器因其两级减速特性，通常具有更高的扭矩输出能力。这一特点使其在需要大扭矩的场合，如重载机械、矿山设备等，表现出显著优势。

应用场合差异

单级主减速器因结构紧凑、传动效率高，特别适用于空间受限且需要高效传动的领域，例如食品包装机械和自动化生产线。而双级主减速器因其卓越的减速比和扭矩输出，更适宜用于重载、低速或需要大扭矩的应用场景中。