李斌：网暴我无所谓，面对称呼升级和公众关注依然坦然应对，展现出真实自我和大度心态

李斌：网暴我无所谓，面对称呼升级和公众关注依然坦然应对，展现出真实自我和大度心态

这几天啊，我算是彻底体会到网络喷子的厉害了。蔚来的两款新车——乐道L90和全新ES8，刚刚热销，豆瓣上的评论区很快就变成了喷子战场。不知道你们注意到了没，这次有人直接把我叫成斌神！起初我还没在意，一天到晚斌子变斌神的，谁不是笑笑过去？但是后来，评论里有人开始变化。

李斌得加把火了吧，突然被叫‘神’，是不是心情还不一样？我跟朋友说。朋友笑着回：你倒是挺淡定的。这不，有些粉丝还在底下留言，这不是还没正式升格成为神吗？我心里暗想：哎呀，要真把我当神供奉，那我岂不压力更大？我想，网络上有人升华我，另一层意思是不是对我这些年做事的认可？至少，说明他们觉得我还挺靠谱。

说起这神字，心里还真有点自嘲。我得承认，网暴这种东西，真的是随时随地。有人说我自己知道不靠谱，才要‘神化’自己，有人觉得这是新骗局的一部分。心里其实挺无奈，毕竟我不是完人，但也没打算跟这些键盘侠较劲。毕竟，每次在车展，面对客户，还是得保持真实、坦诚。

（这段先按下不表）我翻了翻手机相册，是刚把L90新车推到展厅时拍的。车子很酷，线条流畅，车身颜色又是我特别喜欢的深海蓝。这车我知道，性能比市场上那几款比起来，绝不是虚的——百公里油耗，估算在4.8左右，成本低，品质确实不错。只是，真要说值不值，还得看用户怎么想。

你有没有觉得，车子其实不是单纯的交通工具？它更像是一个标签，代表你的生活方式、审美趣味，甚至某种身份感。这次L90的火爆，我刚才翻了翻自己的一些笔记，怎么让价格合理，有质感，这个问题一直困扰我。市场上，别的品牌的SUV价格都差不多在25万左右，我想，怎么看，L90的优势在于运动感更强，科技配置也一样吊。

但是呢，老实说，同价位的车其实差别挺大。某些牌子车，动力会更迟钝一点，内饰用料也差点意思，坐垫硬，是因为博弈着供应链的事情，供应商一涨价，汽车的毛利还得压住。你想想，要是原材料涨价了，宝马、奥迪都能涨点价，咱们这边咋还得拼命压成本？难不成，车企都在和供应链打仗。

我其实挺感慨。从研发到供应链，我一直觉得，汽车行业的肉，就像一块块拼接的生肉，要慢慢炖，才能变成可口的汤。很多人问车厂不就卖个车嘛，为什么还这么难——核心问题在于供应链链条长，要保证每个环节都可靠，定制东西越多，成本越难控。我听一个修理工说：你这车的后悬挂，国产替代的材料，比不上原厂进口的那块弹簧，开久了，还是要换。这让我觉得，供应链的事情，往往藏在不起眼的细节里。

说到这里，忽然想到一个细节。昨日，我跟一个渠道经理聊，这个行业里，渠道体系就像是蚂蚁搬柴——每个点都要能配得上，才能跑得快。你看，蔚来这么多年，渠道布局才渐入佳境。最开始，渠道少、店面稀疏，客户体验很差，现在增加门店，客户到店后还能聊点养车心得。他的意思是：渠道都得投入，要不然市场手里跑不过别人。我觉得，从这个角度看，渠道也是个成本(不说钱，气力也是成本)，要靠深耕才能慢慢做出差异。

这里有人会问，你觉得，蔚来这阵子怎么就突然火了？是不是运气好？说实话，我得说运气只是表象。我们在研发上投入很多，用户体验是真的差点意思。有次一个用户抱怨：车里温控系统老出问题。我那时开玩笑回：技术没问题，是我懒得改了。实际上，温控系统用的高端传感器，成本也高，改一次就得重新调试。这个细节反映，研发很容易在用料讲究上走偏，毕竟一定程度上，优质的零件，成本就上去了。

（这段先按下不表）我刚才翻了下笔记，发现一个有趣的现象：很多用户喜欢看内饰细节，比如座椅缝线是不是平方的、仪表盘是不是有科技感。这其实也是一块心理战场——用户花的钱，愿意花在觉得值的地方。你知道，对于普通消费者，15万左右的车，最在乎的除了油耗，就是颜值和体验感。跟一些豪车比起来，价格差不多的市场里，差别不大。

我一直觉得，汽车行业的竞争其实很碎。同价位、同类别的车，油耗、空间、动力，差异其实很小。具体到实践，简直像打填字游戏，你用资源、渠道、供应链的组合，拼出差异化。真要说做得最久，还是要靠口碑。一车开了两三年，回来修修，用户反映还挺稳定的，才是真的靠谱。

（这里又跑题点）你有没有想过，未来的汽车，会变成什么样？我猜，大概会越来越智能化——但又不想过度依赖，像我自己，惯了自己开车，也不喜欢完全无人驾驶。没细想过，这是不是一种惯偏执呢？也许将来，要的是人机合一的感觉，一边是我自己的操控感，一边是未来的科技帮忙吐槽。

有时候，我会想，为什么大众车那么稳定，为什么别的品牌会火快？我猜，解答就两个字：信赖。你知道，很多人买车其实就是信一下牌子、信一下公司。这个 信字，从渠道、售后，到品牌印象，一环一环，都得打牢。像我客户群，有的买车就是因为邻居都开辉腾，自己也想开个有面子的。

有人会说：你这么看，宝马奥迪是不是更好？这个问题挺有意思。实际上，差别就在心理。宝马的车我开过，操控确实爽，但油耗比一般车高出20%（估算），保养也贵不少。奥迪更喜欢技术感，内饰制作精致，但金融压力也大。无非是你喜欢啥。

而我，更关心，用户到底想不到什么？我觉得，很多消费者不知道的潜在需求，才是真市场的宝藏。就像之前那个客户，他告诉我：我其实最看重后备箱的布局。这个需求，当时我就琢磨，这是不是说明，总有人看重用车的细节？。这样的细节，怎么才能在产品里体现？我想也不是全部靠设计，更多得是在研发流程中细心打磨。

（留个疑问）对了，你有想过，未来汽车最大的变革点在哪里？我猜，也许是交互体验？还是能源转型？还是其他什么新奇的玩法？或者，就像我刚才说的，也许，还是要看用户心里怎么想。

你觉得，车厂真正的难点，是设计，还是供应链，还是渠道？这个问题，我自己也时不时在想。毕竟，行业那么复杂，抛出去就只剩靠谱两个字，没那么简单吧？每次看到那批批新车，心里其实还挺自豪的——毕竟，能做成这个样子，也不容易。（这段先按下不表）

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