一辆车卖18.7万，却连全时四驱都要加钱选装——这就是我们引以为傲的"亲民"车企？本田最近发布的2026款ZR-V，又一次把"加钱才能享受完整功能"的套路玩出了新高度。
看看这配置单：9英寸触控屏、无线充电、USB-C接口都成了标配，表面上看诚意满满。可仔细一瞧，想要个全时四驱系统？不好意思，得加价1500美元。更讽刺的是，连18英寸轮毂这种本该标配的配置，也要捆绑在高配车型上。这哪里是在卖车，分明是在玩"拆盲盒"的游戏！
汽车行业的"配置阉割术"早就不是什么新鲜事了。从宝马的座椅加热订阅制，到特斯拉的自动驾驶按月付费，车企们把"硬件预埋+软件解锁"的套路玩得炉火纯青。但本田这次的操作更让人心寒——它把目标对准了那些预算有限的普通家庭。2.62万美元的起售价看似亲民，可想要一辆功能完整的车，消费者不得不掏出更多血汗钱。
记得去年有位读者给我写信，说他贷款买了辆某品牌入门级SUV，开回家才发现连倒车影像都要额外付费激活。"我买的是车还是空壳子？"这句话至今让我记忆犹新。如今本田的ZR-V，不正是这种商业模式的升级版吗？他们把消费者当成可以无限榨取的提款机，用看似实惠的起售价吸引你入坑，再用一个个"选装包"慢慢收割。
更可悲的是，这种营销策略正在成为行业潜规则。数据显示，2023年北美市场新车平均选装费用同比上涨了23%，而基础配置却在缩水。车企们理直气壮地说这是"给消费者更多选择权"，可实际上呢？这分明是在用信息不对称欺负普通消费者！那些精打细算过日子的工薪家庭，有几个能看懂配置表里的弯弯绕绕？
我认识一位在底特律汽车厂干了二十年的老师傅，他说现在的汽车就像快餐店的汉堡——广告图上堆满食材，实际拿到手的却是干瘪的面包片。"我们造车的时候明明装了所有硬件，可销售部门非要拆开来卖。"这话说得一针见血。当制造业沦为"拆零销售"的游乐场，受损的何止是消费者权益？整个行业的信誉都在被透支。
或许有人会说：市场经济，一个愿打一个愿挨。但请别忘了，汽车不是奢侈品，而是现代人的生活必需品。当车企把基本安全配置都变成选装件时，这已经不是在经营生意，而是在玩弄消费者的生命安全。看看那些因为买不起高配而开着没有ESP（车身稳定系统）的车上路的家庭，他们的风险该由谁来买单？
该有人站出来打破这个恶性循环了。监管部门是不是应该出台规定，把关乎行车安全的核心配置列为强制标配？消费者组织能不能建立更透明的比价系统，让套路无所遁形？而我们每个普通人，是不是也该用脚投票，让那些玩"配置阉割"把戏的车企尝尝销量滑铁卢的滋味？
说到底，一辆好车不应该是一场氪金游戏。当车企们忙着在配置表上玩"大家来找茬"时，他们或许忘了：后视镜里渐渐消失的，不仅是道路，还有消费者的信任。
全部评论 （0）