作者|叶领芯
来自|柿柿车工作室（S2Cstudio）
A0级轿车一直是个比较受欢迎的车型区间，无论是家庭的第一款车 还是讲求驾驶感的性能车，都可以在这个区间里找到合适的车型。
而说到A0级小车，就不得不提及有着小钢炮之称的高尔夫，动力强劲，操控出色，价格也很美丽，销量一直长盛不衰。很少有车型可 以将之超越。
但这一切有可能伴随着比亚迪e2的到来而改变。
e2是继e1后，诞生于比亚迪全新e平台的又一款车型，他们都有着e平台所赋予的特征：整车更轻、空间布局更优、能耗效率更高、造车成本更低等，而不同的是，e2主打运动操控。为此，比亚迪为e2做了哪些准备？
更轻的车身质量
三电及相关设备导致车身自重过大，是影响纯电汽车加速及转弯性能的直接问题，也是非常难以避免的问题。因为，电动汽车想要追求更高的续航里程，必然通过电池的累加而完成，这样一来，续航里程提升了，车重也随之增长，比如2019款上汽荣威Ei5，它属于纯电车型中的“小体重”车型，但也有1555公斤，而同级别的1.5L两厢福克斯却仅有1303公斤，这还有什么提速性能可谈呢？而诞生于全新e平台的比亚迪e2，则通过更强大的集成技术，实现了1250kg的自重，远优于同级纯电汽车，直接逼平同级燃油车。从目前官方给出的数据看，0-50公里/时仅需3.9秒，而同级车型的平均加速时间约为5.5秒。
关于车身减重，e2是如何做到的？
1.更高能量密度的电池
e2选用比亚迪自主研发的全新三元锂电池，能量密度达160Wh/kg，在保证响应效率的同时，也让重量更轻。
2.全新电驱系统
比亚迪对e2实施了电驱系统的进一步升级优化，将电机、电控及变速器高效集成，体积仅为分体产品的70%，重量降低25%，功率密度提升20%。
3.材料更轻
通过LBC轻量化平台，比亚迪为e2选用了最前端的激光焊接技术，同时选用强度更高、质量更轻的高强度钢，使得车身自重降低之外，安全性也得以充分提升。
更优的车身设计
为了充分提升操控性能，e2对簧下质量进行了轻量化处理，什么是簧下质量呢？就是以弹簧或减震器为基准，其下面的组件质量叫簧下质量，而上面的组件质量叫簧上质量，一般来说簧上质量与簧下质量比值越大则车辆整体表现更优，簧下质量越小，则车辆受加速转弯等的惯性传导越小，侧倾抑制能力更强，整体舒适性与操控性也更好。
另外，e2相对小巧的车身尺寸让转弯更灵活，任何人都可以轻松驾驭。说到这，有的朋友也许会问，小巧的车身尺寸是不是就说明车内空间也很小呢？答案是否定的，电动车优于燃油车的特点之一就是空间布局更灵活，利用率也更高。所以，完全不用担心e2的空间。
更经济的用车成本
在燃油车分区里，性能与油耗直接成正比，而性能不输燃油车的e2，百公里电耗约11.3kw·h，约合每公里6分钱，同时，后期使用中，保养费用也更低，以10万公里为基准，同级燃油车的保养费用约1.7万，而e2保养费用仅为2200元。
总体说来，延续了比亚迪王朝系列的Dragon Face，e2的颜值依旧在线，而诸如三电技术、整车轻量化设计等方面的再升级，也让纯电车型在操控性方面终于有了超越燃油车的可能，加之更经济的用车及养车成本，e2非常值得期待。
说到这里，可能有朋友会非常关心e2的最终售价，从e1 5.99万-7.99万的价格看，整体标准及性能更高的e2，其起步价格很可能在9万左右，当然，现在一切都只是猜测，最终结果，让我们拭目以待。
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