70岁以上老人每年一次相关机能驾车资格体检，是对老年驾车人的保护，很有必要。
我认识一位邻居，七十出头，平时身体还挺硬朗，能自己开车带孙子，上周却因为一次体检出了问题。医生说，血压高，建议复查。但他完全没觉得自己身体有啥问题，只觉得我还挺精神的。但实际上，这种看着还行完全不能说明问题。
因为，很多老年人都属于感觉良好，但其实身体机能已经开始退化，尤其是反应速度和视力。记得一个朋友说过：我这手脚还是灵巧，但开车还是得检测一下，万一有什么隐患，要是自己不觉得，有个数据能告诉我才更安心。这点我觉得挺重要。
也不是说不体检就不能开车，但如果没有科学的数据支撑，那就是凭感觉开车，潜在的风险就大了。不保证每个人都出事，但概率上说，老年驾驶者出事故的风险确实比年轻人高一些。
你可能会觉得：这政策太麻烦了，不用每年体检，反正我身体还行。你有没有想过，别人也是出于安全考虑制定这条法规？毕竟，谁都不愿意成为发生事故的那个人。特别是，与车辆本身一样，人的身体也是技术参数，需要定期保养和升级。
我刚才翻了下笔记，听到一位4S店维修工说：70岁的车主多是保养用心，车都勤快，反倒有人年纪轻轻开车但没办法跟上变化。这句话让我想，除了身体，车辆本身也是隐形的老化过程。皮带、刹车片，很多在外面看不到的零件，其实也在悄悄退化。
我有个疑问：这项体检的参数标准设定得究竟合理不合理？比如视力标准，是不是过于严格或宽松？我猜可能有人提出过看不清牌子也能开车的现象，但没细想过，究竟什么标准才算合理？可能还需要根据不同地区、不同道路的实际情况调整。
再说回来，很多老年朋友会抱怨：每次体检要跑医院，挂号、排队，费时间还费事。我能理解，确实麻烦。但比起发生事故，那麻烦算什么？我想，也许可以考虑你有健康码+自行申报身体状况这种简便一些的方式，毕竟，安全才是最重要的。
有人会说：60岁以上就不该开车了吧？看到这个观点，我真是哭笑不得。不是说不得开车而是应该更关注身体状态嘛。总不能一刀切说‘一刀切’。有的人60岁身体还硬朗，调养得当，开车还不比年轻人差。可问题是，随着年龄增长，各机能渐渐下降，理性点说，提前体检，也算是在未出事前的预防。
很多人可能会反对：这么麻烦，平白增加负担。我觉得这个问题确实值得商榷。是调整细节，还是干脆放宽一点？身边就有朋友，就是因为没办法每年体检，才被建议放弃驾驶。他心里虽然不情愿，但也知道安全第一。不符合某些标准，还能换个方式，比如智能辅助驾驶帮忙，他还能多坐几年车。
你会不会好奇：有没有数据显示，70岁以上的事故率如何？大概估算，美国这方面有个统计，70岁以上驾驶者事故率高出年轻人约两倍左右，但受控于较低的出行频次，实际发生比例不一定高到哪里去。只是，既然风险变大，那为什么不让体检变成规矩，而不是放任自流？我觉得，这中间可能还有个公平的问题：如果微信公众号的工作人员都要体检，那普通司机为什么不也要？否则，很容易让人觉得特权太明显。
关于这个政策，我想留个悬念：到底每个地区、每个个体的标准该怎么设？比如农村老人开车本来就不多，要不要调整？还是考虑替代方案，比如公共交通或家庭接送？毕竟，一个社会的安全与包容，不能只单纯靠硬措施来保护。
嗯，不知道你有没有想过，未来智能检测会不会成为常态？像车联网一样，早上起床，自动检测身体指标，然后提醒我去体检。这技术我不敢说一定靠谱，但想象一下，若车能帮我们看身体，是否更全面更贴心？这也是个猜测，没细想过……
话说回来，这个政策到底该不该调整？你觉得，有没有更好的办法？放宽、严格还是结合实际？我觉得，还是留点空间让每个人有选择的自由，但前提是安全保障能落到实处。你有什么想法吗？
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