咱们来聊聊吉利。
汽车圈最近，像煮沸的油锅，热闹非凡。
李书福，昔日的“汽车狂人”，如今也得面对新的考验。
吉利这盘棋，还在下，调整的步子没停过。
先是，吉利汽车控股有限公司宣布，要全资收购极氪智能科技有限公司。
简单说，极氪要“回家”，从纳斯达克退市，成为吉利汽车的全资子公司。
这背后，不只是商业操作，更是吉利“战略重心转移”大棋局里关键的一步。
为啥这么说呢？
得从去年九月，李书福发布的《台州宣言》说起。
这份宣言，宣告吉利从扩张的“跑马圈地”时代，转向“聚焦”与“整合”。
就像《孙子兵法》里讲的“先为不可胜，以待敌之可胜”。
吉利要先巩固自身，才能在竞争中立于不败之地。
换句话说，吉利要关停部分业务，稳扎稳打，不再盲目扩张。
必须承认，李书福的眼光，确实犀利。
在汽车行业，想生存，想壮大，就得顺应时代潮流。
看看现在的市场，竞争激烈到什么程度，稍不留神，就被无情淘汰。
所以，吉利开始了“内部整合”。
领克并入极氪，其他品牌并入吉利汽车，组建极氪和吉利两大品牌阵营。
智能辅助驾驶、智能座舱、电池研发、人员、业务也进行了整合。
同时，吉利控股集团还设立了轮值总裁制度，戴庆出任轮值总裁。
轮值总裁，听起来有点像古代的“摄政王”吧？
虽然不是皇帝，但也显示出吉利对内部管理的重视。
再说说极氪。
极氪，是李书福寄予厚望的“高端化”棋子。
极氪001，发布之初，销量火爆，甚至一车难求。
极氪的野心，不小。
然而，现实往往不如人意。
极氪后续推出的车型，虽然各有千秋，但似乎未能重现001的辉煌。
销量上，2024年的目标没有达成；2025年，前几个月的销量，也不尽如人意。
股价也持续震荡，市值缩水。
业绩方面，营收增长，亏损也在扩大。
这“烧钱”的速度，确实让人捏一把汗。
这不禁让人想起《道德经》里的话：“祸兮福之所倚，福兮祸之所伏。” 意思是说，祸福相依，互相转化。
极氪的困境，或许也蕴藏着新的机遇。
极氪这次私有化，也许能让吉利更专注于整合旗下新能源汽车品牌，解决内耗问题。
简而言之，就是把资源都集中起来，拧成一股绳。
就像赛龙舟，只有大家齐心协力，才能赢得胜利。
再来回顾李书福的“豪言壮语”。
他说过，“通用汽车和福特汽车一定会倒闭”， “吉利收购沃尔沃汽车，就像一个农村小伙子追世界明星”。
他的魄力，令人钦佩！
在吉利发展的关键时刻，李书福总能以独特的方式，把握机会。
2007年，中国汽车行业价格战，李书福发布了《宁波宣言》，停产豪情、美日、优利欧，着力品牌升级。
2010年，吉利收购沃尔沃，这笔交易堪称“蛇吞象”。
2017年，吉利开始“买买买”，收购宝腾、路特斯、戴姆勒股份…… 吉利的发展，驶入快车道。
然而，没能及时适应电动化转型，被认为是吉利的一大失误。
2015年，吉利就提出了“蓝色行动计划”，但最终未能实现。
就像《红楼梦》里说的，“机关算尽太聪明，反误了卿卿性命。”
李书福也逐渐退居幕后。
把吉利控股集团CEO的重任，交给了李东辉和淦家阅。
就像古代，君王要选贤任能，才能治理国家。
李书福也是如此，要找到合适的领路人，带领吉利继续前进。
吉利旗下品牌众多，吉利汽车、沃尔沃、路特斯…… 各个品牌，独立核算、自负盈亏。
这套在增量市场里建立的体系，在如今的激烈竞争下，逐步暴露出问题。
就像一个大家庭，人多了，难免磕磕绊绊。
李书福现在要做的，就是解决这些问题。
他要像一位经验丰富的“老中医”，给吉利“诊断”和“治疗”。
2024年9月，李书福公布《台州宣言》，要从扩张，转向聚焦和整合。
“汽车工业，第一个是高科技，第二个是大规模。” 李书福说，“这两个东西缺一不可。” 这句话，说到了关键。
在汽车行业，没有高科技，没有大规模，很难生存。
所以，李书福要带领吉利，在激烈的市场竞争中，找到新的方向。
这条路，充满挑战，也充满机遇。
吉利能否继续领跑，还得靠时间来检验。
让我们拭目以待。
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