科技越发达，人性越荒芜。吉利银河M9的内饰曝光后，满屏都是"科技感"三个字，可谁还记得汽车最本质的功能是载着家人安全抵达？当车企把吸顶屏幕、联屏中控、电动调节座椅这些花里胡哨的配置当作卖点时，我看到的是一群工程师在实验室里对着电脑屏幕自嗨，却忘了车窗外还有背着书包等公交的留守儿童。
那个号称0.7平方米的透光面积数字多漂亮啊，漂亮得像售楼处的沙盘模型。可现实是，多少家庭为了买辆代步车要掏空六个钱包？当销售顾问唾沫横飞地讲解"千里浩瀚智能驾驶系统"时，有没有告诉消费者这些电子设备维修起来比黄金还贵？去年某品牌车机系统黑屏，车主在高速上连导航都用不了，这种科技究竟是赋能还是绑架？
更讽刺的是二排小桌板的设计。打工人连在办公室午休都要被监控摄像头盯着，现在倒好，老板的会议通知能直接追到私家车后排。那些吹捧"移动办公"概念的，怕是没见过凌晨两点还在车里改PPT的社畜。当家庭用车变成移动办公室，当亲子时光被吸顶屏幕里的短视频取代，我们到底在为什么样的未来欢呼？
车企总爱把"六座布局"当作家庭用车的卖点，可他们计算过真实的使用场景吗？三胎政策放开后，真正敢生三个孩子的家庭，有几个买得起三十万级别的SUV？更别说那些被电动座椅按键吸引的消费者，等真正需要紧急逃生时，恐怕连机械开关都找不到在哪。去年暴雨灾害中，多少电动车因为电路进水直接变铁棺材？
看着宣传图里光鲜亮丽的内饰，我突然想起老家那辆跑了二十万公里的老捷达。没有触摸屏，没有语音控制，但父亲总能在第一时间听出发动机的异响。现在的智能汽车，连换个雨刮器都要去4S店解码，这种科技进化，到底是让人更自由还是更依赖？当所有车企都在比谁的屏幕更大、谁的语音助手更聪明时，有没有人关心过七十岁的老司机还能不能顺畅操作这些电子设备？
那个被反复强调的"第三排舒适性"，在真实生活里可能就是场骗局。见过太多家庭出游时，孩子被迫挤在第三排吃尾气，大人们在前排享受着座椅按摩。车企用毫米波雷达探测着百米外的障碍物，却探测不到后座孩子被安全勒出的红印子。去年儿童安全座椅抽查不合格率高达34%，这些数据怎么不见车企拿来当卖点宣传？
我们正陷入一场集体癔症，把科技配置等同于生活品质。当吉利工程师们为多装一块屏幕欢呼时，云南山区的教师还在蹬着自行车家访。不是说要拒绝技术进步，但当汽车变成数码产品的堆砌场，那些真正关乎生命安全的结构强度、碰撞测试成绩，反而成了宣传册最后一页的小字备注。看看德国车企怎么做吧，人家的儿童安全座椅接口是埋在钢架结构里的，不是贴在淘宝商品页上的选装件。
或许该有人问问：当自动驾驶还在为识别塑料袋发愁时，我们真的需要能在车里唱KTV的智能座舱吗？当暴雨天新能源车不敢过积水时，那块能旋转的15.6英寸大屏除了增加维修成本还有什么用？科技本该是为人服务的工具，现在却成了绑架生活的枷锁。下次再看到车企宣传"科技感"时，不妨先问问：这个功能，是消费者真需要的，还是资本市场爱听的？
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