最近，工信部网站上出现了一组新款长安福特探险者的实车照片。 作为一次中期改款，新车的样子有了些新变化。 它的前脸格栅和大灯造型都进行了调整，车尾的保险杠也重新设计了一下。 不过，它的“三围”尺寸和肚子里那台2.3T发动机，都和现在卖的车子基本一样。 对于正在考虑这款美系大块头SUV的人来说，最关心的可能就是：样子变了哪些？ 里面空间怎么样？ 开起来有没有不同？ 以及，最重要的，价格会不会有动静？ 毕竟现款车要30.98万起，这次改款是加量还是加价，很快就会有答案了。
从工信部发布的实车图来看，新款探险者没有推翻重来，它整体上还是我们熟悉的那个高大威猛的造型。 设计师的笔主要落在了前脸上。 现款车型上那个比较规整的六边形大嘴中网不见了，取而代之的是一种被称为“无边界”的格栅设计。 它的内部结构变成了横向的条幅，并且增加了镀铬装饰，看起来精致感有所提升。
这个大格栅和两侧的大灯组紧密地连接在了一起，形成更宽阔的视觉效果。 大灯本身的轮廓也变了，造型更细长、更犀利。 根据申报图隐约的细节和行业常见的改款策略，这个连接处很可能还会嵌入能点亮的LED灯带，也就是时下流行的贯穿式日行灯，让车头在夜晚的辨识度更高。 前包围的样式也同步做了修改，两侧的进气口装饰造型更有运动感。
转到车侧，你会发现它的身形几乎没变。 硬朗的腰线，黑色的轮眉，这些彰显美式SUV力量感的元素都得到了保留。 轮辋提供了两种尺寸选择，分别是20英寸和21英寸，消费者可以根据自己的喜好来挑选不同款式。 车门把手依旧是传统样式，并没有跟风采用隐藏式设计，这对于一款强调实用和可靠性的SUV来说，未必是件坏事。
车尾的变化相对小一些。 最显眼的贯穿式尾灯组这个标志性设计被保留了下来，但灯壳内部的发光结构似乎有优化。 改动集中在后保险杠区域，新的后杠造型在两侧增加了类似通风口的装饰，并且排气管周围的装饰罩造型也经过了重新设计，让整个车尾看起来更有层次，少了一些现款车型的单调感。 这些外观上的“微整形”，目的很明确，就是给消费者带来新鲜感，让车子看起来更符合当前的审美潮流。
尺寸是衡量一款SUV，尤其是中大型SUV实用性的硬指标。 根据申报信息，新款福特探险者的长宽高分别为5064毫米、2004毫米、1790毫米，轴距是3025毫米。 我们来对比一下现款在售的探险者，它的长宽高是5063（或5066）毫米、2004毫米、1778（或1797）毫米，轴距同样是3025毫米。
数字很直观，新车的长度增加了仅仅1毫米，高度增加了12毫米，宽度和轴距则完全一样。 这1毫米和12毫米的变化，在日常使用中几乎无法被感知，它很可能只是前后包围造型微调带来的数据浮动。 所以，可以确定的是，新款探险者的车内乘坐空间和现款车型处于同一水平。 那3025毫米的长轴距，依然是它对抗同级对手的核心资本之一。
空间布局的灵活性是探险者一直以来的卖点。 这次改款，它继续为消费者提供三种座椅配置：传统的5座、更侧重第二排舒适性的独立6座，以及能满足多人出行的7座版本。 对于多口之家，7座版是刚需；而对于经常四人以内出行，又非常看重后备箱装载能力的用户，5座版的后备箱空间会非常可观。 6座版则取了一个平衡，第二排两个独立座椅带有扶手，舒适性堪比MPV，中央留有通道方便第三排乘客进出。
座舱内部的设计，目前还没有清晰的官方图片流出。 但按照常规逻辑，作为一次中期改款，内饰的整体布局大概率会延续现款。 那块从驾驶位一直延伸到中控台中央的27英寸超长横向屏幕，很有可能得以保留，这是现款车型科技感的核心来源。 车机系统可能会在软件层面进行升级，提供更流畅的交互和更丰富的应用。 内饰的材质用料，或许会在一些细节处进行优化，以提升触感和豪华氛围。
动力系统是新款探险者“不变”的核心。 申报信息显示，它将继续搭载那台代号为CAF488WQGK的2.3升涡轮增压直喷发动机。 这台发动机大家并不陌生，它也在福特旗下的Mustang（野马）和上一代福克斯RS上出现过，技术成熟度和动力表现都经过市场验证。
它的最大功率是213千瓦，换算成马力大约是289匹。 这个动力参数和现款在售车型完全一致，没有任何调校上的变化。 对于驱动一辆整备质量超过两吨的中大型SUV来说，这个动力储备是充足的，能够保证在高速超车和满载爬坡时拥有足够的底气。 它的最高车速被设定在200公里/小时。
与这台发动机相匹配的，预计依然是那台10速手自一体变速箱。 10个前进档位带来了绵密的齿比，主要目的是为了提升换挡平顺性和燃油经济性。 这套2.3T+10AT的动力总成，已经是福特品牌非常成熟的一套组合，其稳定性和可靠性有着大量的用户数据作为支撑。 对于消费者而言，这意味着更低的维保风险和更熟悉的驾驶感受。
驱动形式方面，参考现款车型，新款探险者预计仍将提供前置后驱和智能四驱两种选择。 它的四驱系统并非简单的适时四驱，而是搭载了一套机械结构的托森B型限滑后差速器。 这种结构的优势在于，它能够更迅速、更直接地实现左右后轮间的扭矩分配，提升在湿滑路面或非铺装路面上的脱困能力和行驶稳定性。
现款探险者高配车型上提供的全地形管理系统，在新款上大概率会得到延续。 这套系统通常提供包括标准、经济、运动、防滑、雪地/沙地、简陋路面等在内的多种驾驶模式。 驾驶员通过旋钮切换，车辆会自动对发动机输出、变速箱换挡逻辑、四驱系统扭矩分配以及电子稳定程序等进行综合调节，简化了在复杂路况下的操作难度。
在安全与驾驶辅助配置上，现款探险者从中配车型开始就配备了并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、全速域自适应巡航和带行人识别的主动刹车系统，理论上已经达到了L2级别的辅助驾驶能力。 新款车型作为后来者，在这些智能化配置上应该不会缩水，甚至有可能会将部分功能进行下放，以增强新款的竞争力。 例如，全液晶仪表盘、HUD抬头显示、手机无线充电、第二排座椅加热等舒适便利配置，预计也会根据车型不同而配备。
关于新车的上市时间和价格，目前还没有官方消息。 现款长安福特探险者的指导价格区间是30.98万元到39.98万元。 这次改款主要集中在外观设计的更新上，属于产品周期中的正常焕新动作，目的是维持市场热度。 因此，新款车型的最终定价很可能与现款保持高度重叠，通过“加量不加价”或“微调配置”的方式来体现诚意。 最终的配置分布和价格差异，需要等到厂家正式发布时才能揭晓。
在当下的中大型SUV市场，探险者面临的竞争环境非常激烈。 它的直接对手包括同样提供多座布局的大众途昂、揽境，以及这个级别的常青树丰田汉兰达。 与这些主要竞品相比，探险者采用的是同级别少有的纵置后驱/四驱平台架构，这为它带来了理论上更优的车身前后配重和驾驶质感。 它的2.3T发动机在绝对功率参数上，也优于对手们主打的2.0T发动机。 但德系对手在行驶质感和内饰豪华氛围营造上有其口碑，日系对手则在燃油经济性和保值率方面有显著优势。 新款探险者通过外观革新，希望能在消费者“第一眼”印象上赢得更多关注。
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