我听一给比亚迪供货的供货商说，给比亚迪供货，就算压点时间也没关系。
比亚迪的付款周期为127天，在整个行业中算是不上不下的中流水平。当然，如果真能像国家要求这样提前到30天的话，肯定是更好的。
供应商愿意给比亚迪汽车供货，实际上还是比亚迪的信誉度没问题。
一般企业的供货流程是这个样子的。供应商先跑到比亚迪那里去谈订单，和比亚迪签订合同之后，供应商就要安排生产。
但生产肯定要先投入资金，而供应商又没有那么多钱，他们就会拿着和比亚迪签订的订单合同跑去银行借钱。
这里就能看出比亚迪信誉度的威力。只要看到比亚迪的订单，银行就会毫不犹豫借款。因为这笔钱肯定能收回来。对银行来说，这是个稳赚不赔的买卖。
比亚迪现在欠了2400亿元的应付款，看起来挺多的。但对比亚迪这种高周转的企业来说，这点钱并不是什么大事情。比亚迪只要将一个季度的收入拿出来，这点钱就可以轻而易举还上。
现在知道为什么很多供应链厂家都愿意给比亚迪供货了吧。和比亚迪的合同就是最好的资产证明。而这一点，很多车企是做不到的。
供应商们也愿意抱紧比亚迪的大腿，这就是棵摇钱树，说不定在比亚迪的带动下，也能让自己成为参天大树。就连银行都认可和比亚迪的合同，外界还有什么需要担心的。
实际上，从供应商发展到汽车制造商的案例也比比皆是。企业赚了钱之后，总会希望自己也成为甲方。
至于说比亚迪压榨供应商的，建议还是问问那些削尖了脑袋也要给比亚迪供货的供应商们，听听他们的想法是什么？
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