家人们!近朋友圈是不是都被新款奇骏·荣誉刷屏了?没错,就是那个号称“换装2.0L四缸+苍穹灰新配色”的“穿越者”!我第一时间就冲到了4S店,给大家探探这辆车的虚实。
一进店,扎眼的就是那个扁平化的新logo,黑底银标的设计,比老款精神多了!不过,比起这个,我更想吐槽的是“苍穹灰”这个名字,车企取名越来越放飞自我了,下次是不是该出“银河拿铁色”了?
中控台上那块12.3英寸的悬浮大屏倒是跟上了潮流,但转头一看,机械挡把和实体按键还在坚守岗位,这种混搭风让人有点哭笑不得,就像给爷爷买了新款智能手机,结果他坚持要用九宫格输入法一样。
再看看发动机舱,那台2.0L四缸机头,简直让人怀疑是不是穿越了。当年三缸奇骏的教训看来是把日产吓坏了,这回直接倒退两步,回到了“祖传配方”。动力参数什么的,咱就不多说了,毕竟“够用”这个词在车评圈都快成万金油了。
坐进后排,才发现日产的“大沙发”传统没丢,座椅填充物软得像记忆棉枕头,后排靠背角度还能调得跟沙发似的,这舒适度,谁坐谁知道!
不过,这车也有点“老干部”作风,配置单上找不到L2级驾驶辅助,车机系统还是上个世代的产物,连无线充电都得顶配才有。这哪是2025年的新车,分明是穿着新衣服的“老干部”。
但转念一想,现在满大街都是带电的车,突然冒出个纯燃油的“老古董”反而成了另类。就像全城都在吃分子料理时,突然发现巷子口那家牛肉面还开着。
让人惊喜的是价格,听说比现款便宜了小两万,这分明是举着价格屠刀来清理战场了。日产这算盘打得精:既然卷不过新势力的黑科技,干脆回到“便宜大碗”的原始赛道。
试驾了一圈,大的感受就是:这车开起来像穿旧皮鞋——没啥惊喜,但确实跟脚。转向手感轻得能单手搓盘,油门响应慢半拍但胜在线性。开着它你不会想劈弯,但长途跋涉确实不累。这种“无感”的驾驶体验,在当下反而成了稀缺品。
销售说近来看车的多是35岁往上的奶爸,这倒很符合产品调性。年轻人都在盯着零百加速,只有经历过社会毒打的中年人才懂“省心”二字的分量。
回来看配置表才发现,这车连自动驻车都得中配以上才有。这种“挤牙膏”式的配置分布,活脱脱是合资车后的倔强。
讽刺的是车尾"Honor"的英文标,翻译过来是“荣誉”的意思。用这个词来命名一款全面倒退的车型,不知道是黑色幽默还是苦中作乐。
总的来说,奇骏·荣誉更像是一款“返祖”车型,用经典设计收割情怀,但内核早已不是当年的江湖地位。这种产品策略短期可能见效,但长远来看,终究是治标不治本的权宜之计。
不过,对于那些追求“省心”和“舒适”的消费者来说,奇骏·荣誉或许还是一个不错的选择。毕竟,在这个电车当道的年头,还有人坚持给燃油车拍遗照,不知道该说是固执还是浪漫。
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