iCAR 03/03 T牵手奇瑞？X3系列新车申报图大揭秘！

根据最新信息，奇瑞iCAR 03/03 T系列已正式划入奇瑞主品牌，相关车型将以奇瑞X3、X3 PLUS、X3L的名义进行申报和销售。这一调整主要是为了整合资源，强化奇瑞在新能源市场的品牌统一性，同时通过多动力布局覆盖更广泛的消费需求。

一、iCAR 03/03 T划归奇瑞品牌的背景与细节

1. 品牌战略调整

iCAR作为奇瑞旗下独立新能源品牌，自2023年发布以来主要聚焦纯电硬派SUV市场，例如iCAR 03和03 T。但2025年起，奇瑞开始对新能源产品线进行整合，将部分iCAR车型划归主品牌，以简化产品线并提升市场竞争力。此次调整中，iCAR 03系列通过更换奇瑞LOGO、调整配置策略，成为奇瑞X3家族的核心产品。

2. 技术与设计延续性

奇瑞X3/X3 PLUS基本延续了iCAR 03/03 T的硬派设计风格，包括方正车身、短前后悬结构及LED灯组布局，仅品牌标识从iCAR徽标改为奇瑞字母标识。动力方面，X3和X3 PLUS保留纯电驱动，分别搭载单电机（185kW）和双电机（前70kW+后180kW）系统，CLTC续航覆盖401-501公里，与原iCAR车型参数一致。而X3L则首次引入增程式动力，采用1.5T发动机（115kW）作为增程器，匹配单/双电机驱动，纯电续航可达150公里，综合续航超1000公里，填补了奇瑞在增程SUV市场的空白。

3. 市场定位与价格策略

奇瑞X3系列将覆盖12万-18万元价格区间，其中X3主打城市通勤，X3 PLUS强化四驱性能，X3L则瞄准家庭用户的长途出行需求。这一布局与iCAR 03的“双市场策略”一脉相承——既以纯电车型争夺15万元主流市场，又以增程车型切入20万元级细分领域。例如，X3L的增程版预计售价15万-17万元，直接对标捷途山海T1、北京越野BJ30魔核电驱版等竞品。

二、奇瑞X3/X3 PLUS/X3L申报图的核心信息

1. 外观设计差异化

◦ X3：保留iCAR 03的紧凑车身（4406×1910×1715mm，轴距2715mm），提供两种轮毂规格（225/60 R18和245/55 R19），可选装车顶行李架和后储物背包。

◦ X3 PLUS：尺寸略有加大（4433×1916×1741mm），采用全黑化“黑武士”风格，前保险杠加厚，强化越野视觉效果。

◦ X3L：轴距拉长至2783mm，车身高度增加至1765mm，后排空间显著提升；前脸采用更粗犷的进气格栅，搭配19英寸轮毂，定位偏向轻度越野。

2. 动力系统多元化

◦ 纯电版：X3和X3 PLUS沿用iCAR 03的三电系统，电池由国轩高科提供（磷酸铁锂），支持快充（30分钟充至80%）。

◦ 增程版：X3L搭载1.5T增程器+电机组合，可油可电，综合油耗低至1.2L/100km，彻底解决续航焦虑。

3. 智能化配置升级

全系标配15.6英寸中控屏、高通8155芯片及L2级辅助驾驶（含全速域ACC、车道居中、自动泊车），X3 PLUS和X3L还可选装HUD抬头显示和座椅按摩功能。此外，X3L首次引入奇瑞最新的“i-ATS 3.0灵动智选全地形”系统，提供雪地、泥地、沙地等多种驾驶模式。

三、市场影响与竞争格局

1. 奇瑞新能源矩阵的完善

此次调整后，奇瑞主品牌将形成“燃油+混动+纯电+增程”的全动力布局。X3系列与瑞虎8、艾瑞泽系列形成互补，尤其在15万-20万元区间，通过硬派设计和多动力选择，直接挑战比亚迪元PLUS、哈弗猛龙等竞品。例如，X3L的增程版凭借大空间和低油耗，有望成为家庭用户的新选择。

2. iCAR品牌的战略收缩

iCAR并未完全消失，而是聚焦高端市场。2025年上海车展上，iCAR发布了V23皮卡概念车和敞篷版，并宣布与宁德时代合作换电技术，计划在海南等地试点“两分钟满电”补能网络。同时，iCAR继续探索独立融资与上市，目标成为新能源领域的“现象级品牌”。

3. 行业趋势的反映

奇瑞的调整折射出中国车企在新能源市场的竞争策略变化：一方面通过品牌整合降低成本、提升效率；另一方面通过技术多元化（如增程、换电）应对政策与市场需求的变化。X3系列的申报图曝光，标志着奇瑞正加速从“油电并行”向“新能源主导”转型。

综上，奇瑞X3/X3 PLUS/X3L的申报不仅是车型更名，更是奇瑞新能源战略的一次重要调整。通过整合iCAR技术资源，奇瑞有望在2025年新能源市场中占据更有利的位置，尤其是在增程SUV和硬派纯电领域形成差异化竞争力。