全新风云A9L四驱版亮相，鲲鹏CDM 6.0系统，综合续航超2500km

当一款车宣称 “综合续航超 2500km”，你是觉得挖到续航焦虑 “解药”，还是怀疑数字掺水？全新风云 A9L 四驱版一登场，这问题就成了车友圈热议焦点。更让人纠结的是，它比普通版贵 3 万，多出来的四驱和鲲鹏 CDM 6.0，到底值不值花这笔钱？咱们今天就拆透这款车的真实价值。

它的指导价 18.99 万，目前终端基本没优惠，比普通版贵的 3 万，主要投在四驱系统和 CDM 6.0 上。

对比同价位的比亚迪汉 DM - p（19.28 万起），车长 5010mm 比汉的 4975mm 有优势，还搭载了同价位少见的 CDC 悬架，但汉 DM - p 380kW 的电机功率比它 215kW 强不少。不过终端没优惠这点，对预算敏感的你可能会在意，毕竟同价位竞品大多能谈 5000 左右的让步，这会让它的性价比显得稍打折扣。

开起来很贴合家庭用车需求，城市里起步轻快，电机和发动机衔接顺畅，堵车跟车不费劲。高速跑到 120km/h，风噪控制不错，但胎噪比汉 DM - p 明显些，开点音乐就能掩盖。

走碎石非铺装路时，四驱系统比两驱稳不少，可底盘滤震偏硬，后排乘客会觉得颠簸感比日系竞品强。空间上，后排坐三个成年人不挤，儿童安全座椅安装方便，但中间地台有 5cm 左右凸起，中间乘客长时间坐会累。车机流畅度还行，语音能精准识别 “开空调 24 度”，就是导航偶尔延迟，比新势力车机反应慢半拍。

这款车显然瞄准 30 - 40 岁家庭用户，超长续航和大空间刚好契合长途出行需求。实测市区用电百公里电耗 15.2kWh，高速馈电油耗 6.8L/100km，比官方数据略高，在同级别里算中等偏上。小保约 500 元，大保 1200 元左右，和合资品牌差不多。但奇瑞插混车型保值率目前不如比亚迪，开 3 年可能多亏 1 - 2 万，这点你得提前算进用车成本里。

和同品牌风云 T9 比，它更侧重舒适与长途，T9 则偏向运动，比如 T9 加速更快，而它续航更长。对比汉 DM - p，优势是空间和 CDC 悬架，劣势是品牌溢价和电机功率；

靠着 2500km 续航能吸引怕续航焦虑的用户，可汉 DM - p 市场保有量大、维修更方便的优势也很明显。其实这个预算，你也能看看二手特斯拉 Model 3，虽空间小，但自动驾驶辅助更成熟，只是续航没这么长，选新车还是二手，就看你更在意空间还是科技体验。

说到底，风云 A9L 四驱版不是 “全能神车”，而是精准服务家庭长途需求的 “专才”。2500km 续航解的是长途焦虑，四驱和 CDC 悬架给的是家庭出行的安稳，可终端没优惠、胎噪稍大这些小问题也真实存在。

选不选它，不用听别人的意见，关键看你是不是常带家人跑长途，愿不愿意为 “稳” 和 “远” 包容那些小不足 —— 毕竟最适合你的车，从不是别人眼中的好，而是刚好匹配你需求的那辆。