最近车圈里有个消息，可以说让不少刚提了宝马新车的车主心里咯噔一下，也让准备买宝马的朋友们陷入了深深的纠结。
这事儿简单来说就是：宝马正在酝酿一场史无前例的大变革，规模之大、速度之快，足以让现在市面上所有的宝马车型，在未来一两年内都迅速显出“老态”。
这可不是危言耸听，也不是简单的升级换代，而是一场从头到脚、从里到外的彻底洗牌。
这背后到底发生了什么？
宝马又在下一盘怎样的大棋呢？
这一切都要从一个德语词“Neue Klasse”说起，翻译过来就是“新世代”。
这个词对于宝马来说，分量极重，它代表的不仅仅是一个新的造车平台或者一种新的设计语言，而是宝马对未来汽车发展方向的全部思考和押注。
可以把它理解为宝马的“二次创业”，他们要把过去几十年积累的造车经验，与时下最前沿的电动化、智能化技术进行一次彻底的融合，创造出一个全新的物种。
这场变革的头一炮，就是刚刚亮相的全新纯电动SUV，也就是下一代的iX3。
但它的亮相，更像是一声发令枪，预示着后面一大波新产品正在赶来的路上。
根据宝马官方人员透露的信息，这波“上新”的规模相当惊人。
计划到2027年底，宝马将推出超过四十款新车，这里面包括了全新换代的车型，也包括了中期改款的车型。
四十多款，这是一个什么概念？
平均下来，几乎每个月你都能看到一款新面孔的宝马车。
更关键的是，宝马那位叫迈克·赖歇尔的发言人还放了句狠话，他说这次的变革力度是公司历史上从未有过的，哪怕只是中期改款（宝马内部叫LCI），也会让现有的车型看起来就像是上个时代的产品。
这话听着就有点让人冒冷汗，等于直接告诉现在的车主，您手里的爱车，过不了多久可能就跟不上时代了。
那么，这个“新世代”到底新在哪里，能有这么大的威力？
首先最直观的改变，来自于车内。
大家可以先跟现在宝马标志性的双联屏、水晶档把之类的设计告个别了。
未来宝马车里最抢眼的，会是一块横贯整个前挡风玻璃下方的长条形屏幕，官方称之为“视平线全景显示”。
这个东西可不是现在我们常见的抬头显示（HUD）那么简单，它能把车速、导航路线、音乐信息等等，用一种非常科幻的方式，直接投射在驾驶员的正前方视野里，让你开车的时候眼睛几乎不用离开路面，既安全又充满了未来感。
与此同时，中控台会变得异常简洁，配合一块全新的中央触控屏和新一代的iDrive X操作系统，整个驾驶舱的科技氛围和空间感都会有质的飞跃。
最重要的一点是，这套内饰设计方案，将会普及到宝马未来的所有车型上，不管是纯电车还是燃油车，从入门级到旗舰级，一个都跑不了。
除了看得见的改变，看不见的技术升级才是这次变革的核心。
宝马声称“新世代”架构带来的是“技术上的量子飞跃”。
这听起来有点玄乎，说白了就是车辆的整个“大脑”和“神经系统”都换代了。
全新的电子电气架构能支持更强大的计算能力，这意味着车辆可以处理更复杂的信息，从而实现更高级别的智能驾驶辅助功能。
比如在高速上更精准的自动跟车、更平顺的自动变道，以及在狭窄车位里更聪明的自动泊车等等。
此外，那些在纯电车上率先应用的数字化功能，比如更聪明的语音助手、更丰富的手机互联应用，也都会毫无保留地应用到燃油车上。
宝马等于是在向市场宣告：别以为只有新势力会玩智能，我这个百年老店认真起来，油车也能给你带来顶级的智能体验。
在产品规划上，宝马也是一手“添丁”，一手“送别”。
新成员方面，宝马的“i”系列纯电家族将迎来空前的大扩军。
除了已经确定的新一代i3纯电轿车、iX5、以及大型纯电SUV iX7之外，还有一连串我们以前没听过的新名字，比如更加入门的i1和i2，更实用的i3旅行版，轿跑风格的iX4和iX6，甚至连4系的双门轿跑和敞篷版，未来都可能有纯电的i4版本。
宝马这是打算用密不透风的电动产品线，把市场的每一个角落都给填满。
当然，有新欢就有旧爱。
一些大家熟悉的老朋友可能要就此告别了。
据传，像Z4这样的小跑车、8系这样的大型轿跑，以及现款的iX和XM这些个性化车型，未来可能都不会再有下一代了。
这对于很多车迷来说，确实是个不小的遗憾。
而更让传统车迷感到意外的是，连燃油版的3系旅行车都可能要停产了。
要知道，自1988年第一代3系旅行车诞生以来，它一直是欧洲乃至全球“瓦罐”车迷心中的经典。
如果它真的不再推出燃油版，那无疑是一个时代的结束。
说了这么多全球层面的大动作，那跟我们国内的消费者有什么具体关系呢？
关系非常大，甚至可以说，中国市场在这场全球变革中扮演着举足轻重的角色，宝马的很多决策，都深深地烙上了“中国印记”。
最直接的体现，就是国产化和本土化。
新一代的iX3确定会由华晨宝马国产，并且进行加长处理；明年将要发布的新一代i3纯电轿车，也毫无悬念会国产加长。
这些操作对于宝马来说已经是驾轻就熟，充分说明了他们对中国消费者“以大为美”的偏好拿捏得非常准。
但真正能体现中国市场影响力的，是关于下一代宝马X5的消息。
按理说，X5作为宝马的销量顶梁柱，理应最先用上最先进的“新世代”平台才对，但事实恰恰相反，下一代X5将继续使用现在的CLAR平台。
这是为什么呢？
答案是：为了更灵活地适应中国市场的特殊需求。
这个“特殊需求”里，最关键的一个词就是“增程式”。
没错，宝马计划为下一代的X5推出增程版动力系统。
一提到增程，国内的朋友们肯定会立刻想到理想汽车。
正是理想汽车在国内市场的巨大成功，让全世界都看到了增程式技术在解决现阶段用户里程焦虑和充电难题上的巨大优势。
它既能享受纯电驱动的平顺安静，又没有续航上的后顾之忧，还能上新能源牌照。
现在，宝马这个全球豪华品牌巨头，竟然要“师夷长技以制夷”，把中国品牌验证成功的技术路线拿过来，用在自己最重要的车型上，并且很可能把中国作为主销市场。
这背后传递的信号再明确不过了：宝马不再是那个高高在上、把欧洲标准强加给全球的宝马了，它正在虚心地向中国市场学习，主动拥抱最受中国消费者欢迎的技术。
为了配合这一系列大动作，华晨宝马在沈阳的工厂也已经开始进行大规模的适应性改造。
根据国内媒体的消息，未来的沈阳工厂将具备极高的生产柔性，能够同时生产下一代X5的燃油版和纯电版，甚至还能同时生产加长轴距版和标准轴距版。
这意味着什么？
这意味着沈阳工厂的战略地位已经提升到了一个全新的高度，它不再仅仅是一个满足中国本土市场的生产基地，而是一个能生产最多样化产品、灵活供应全球市场的超级制造中心。
可以说，中国市场已经从过去单纯的“消费者”，转变成了能够深刻影响、甚至引领全球汽车巨头产品战略的核心驱动力。
这场由宝马发起的变革风暴，其风眼，就在我们中国。
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