小米汽车的“坍塌”给商用车的警示

小米汽车“退车潮”愈演愈烈，不管是不是有计划、有组织地行为，大多数吃瓜群众都会感叹一番：一只翅膀不够硬的鸟，飞得有多高，跌得就有多惨。

且不说雷军现在有多焦虑，单说这件事给商用车的警示，看上去营销搞得多么热闹的品牌都不要轻易高估它的价值，因为质量才是决定结局的最关键因素。

在商用车行业存在着两种企业，一种是营销型，一种是闷头干型。老郭认为，一个品牌不能把所有精力都放在营销上，但也不意味着闷头干就一定对。营销与繁荣的直接关系是品质过硬为基础，离开了这一点，再花哨的营销都是把品牌推向灭亡的助推器。

商用车用户买车最终考虑的一定是价值，至于外观、舒适那些都是锦上添花。谁都接受不了一辆听上去配置爆棚、外观炫酷的车买回家天天坏，最要命的是批量坏。当小小故障在网络上发酵，又遇见一帮人“志同道合”地走在一起，亦或是被对手利用，小问题瞬间就变成了大事故。在商用车市场，最稳妥的做法就是把产品质量做扎实，不要给终端用户任何“找茬”的机会。

当然，没有十全十美。但小米汽车宣传与事实不符造成多位车主退车，这背后不是消费者要求十全十美的问题，而是营销与质量不对等的问题。还是那句话，营销是辅助手段，背后要有过硬的产品跟上才行。试问所有商用车企业，哪一个比小米汽车有名气？如日中天的小米都能被“众口铄金”，何况体量小之又小的商用车品牌呢。

截止昨日，小米汽车退车消费者已经激增至400多人，这不是一场简单的退车诉求，而是车企对消费者的诚意缺失。以此为鉴，那些还在想着偷工减料的商用车企业该醒醒了吧？