京东推出的第一辆车，埃安UT，跟比亚迪海豚智驾版比起来，在哪些地方差着点距离还真不少。这两款车尺寸相仿，价格差距也不大——我看价格悬空在13到15万之间，具体也看渠道、地区了。表面看，配的都不错，咱们得仔细琢磨。
唯一的吸引点，就是埃安UT用的宁德时代电池。过去觉得宁德时代电池就是个大卖点，性价比高，技术成熟。一提起电池，很多人就觉得哇，液冷、快充、寿命长，但你仔细想，真的是买的点吗？我倒觉得有点被忽悠了（这话题先不展开，后面细说）。
这几年，宁德时代的电池确实站稳了脚跟，供应链也很稳，尤其是给各大车企做OEM，像特斯拉、开沃，都用它们。可我觉得，作为消费者，买车为什么一定得强调用宁德时代？买个车或是看整体性能，电池好不好，只是个加分项。比亚迪三电技术成熟度和安全性，因为自主研发、厚积薄发，让我觉得更可靠一些。
你知道，我刚才翻了下我电脑里的照片，几个月前朋友发的一张海豚的照片，那个车停在路边，边上的修理工说：这车锂电池几乎不用担心，故障率低得惊人。他其实说得没错，比亚迪在电池上的技术相对稳定。说实话，我也觉得比亚迪现在的电池技术比早年有大幅提升，尤其是它们自己开发的磷酸铁锂和刀片电池。虽然宁德市占很大，但比亚迪那套安全性+续航的调配才是硬实力。
回到埃安UT，除了电池，整体体验其实不差。它车身尺寸，1820mm宽，4450mm长，刚好符合我对城市代步车的预期。只空间是个老问题。你想，跟海豚比，后排三个人坐着靠蹭啊，53升的行李箱容量，是不是略显不足？特别是车主周末出行，带多点东西，空间一紧张，就开始嫌弃了。
我 nhớ记得，某次销售跟我说：这车的空间还可以，适合两个人平时用。我当时就想：大哥，你是不是没试坐过家人和朋友？我还记得，另一个修理工分析：车内空间是小巧的，适合城市捷达，但要是说家用，怎么能比得过空间大的合资MPV？
价格上，别的不说，热炒的新能源车普遍在14万到16万，像比亚迪海豚智驾版，标配还是挺丰富——全景天窗、L2+辅助驾驶、自动泊车。这些配置，不花大价钱都能搞定。而且，比亚迪在售后和保值率方面，也比京东自己买的埃安UT更有优势。
为什么我提这个？你知道，电动车的保值率其实很难忽略。估算百公里成本，凭我粗心算的（大概4毛钱/公里）；这个价位买一辆燃油车，用到五六年，保养成本和油费都比它低得多。尤其是，新能源充电不便利的城市里，要考虑到充电桩的布局，充电时间，真是个麻烦。
说到配备宁德时代电池这事，以我个人理解，那就是个噱头。他们强推的卖点，可能是为了凸显科技感，但很多时候，电池的可靠性和安全性不能只看牌子，要看体系设计。这也是为什么比亚迪的三电一体化工艺，让人觉得安全感更强。你想，他们自己研发，知道每一行电都在干嘛。
京东卖车的这家公司，也挺会打宣传牌，强调宁德时代，领先技术。但你们想啊，谁知道他们是不是把电池厂排队列好？供应链的变化、原材料涨价，都可能影响到车的成本和品质。这点我没有深究，但直觉告诉我，电池的重点不只是品牌，还得看实际搭配和安全技术。
这车卖点到底在哪里？除了电池，配置还是挺面面俱到的，像全景天窗、12声道音响、盲区监测。我觉得，五六年前，买新能源车，主要就看续航和价格漂不漂亮，现在要看智能化和配套服务。京东自己卖车，从这个角度看，难免有点跟风模仿人家。
我其实挺想知道，有没有人试过用半年，觉得这个车能撑住？特别是新能源的电池包装和使用寿命。毕竟，电池包占了整车成本的30%以上。跟我想的一样，车子除了牌面漂亮，耐用才是真本事。
呵呵，有趣的是，我的朋友小李，买了个油电混动的宝骏，跟我说：油电混动比纯电划算多了，续航无压力，充一次电三天用，油也是少得可怜。我也没细想过，新能源是不是还处在诞生初期的尴尬？新能源车想做到像家用电器那样方便，差还很远。
你说，未来新能源车有没有可能，某一款突破电池技术的车，变得极其好用？还是说，技术都在慢慢堆积，顺风推向普及？我心里很矛盾，毕竟，技术再好，用户体验才是王道。像我一朋友，买车也很理性，买个实用的，不一定追求最新花样，但最看重空间和维修便利。
（这段先按下不表）但是，我猜测，或许未来几年，新能源车的网络基础会越来越好，充电桩也会铺得更广了，到那时，电池好坏可能变成次要指标。你们怎么觉得？电池会不会变成跟芯片一样标准配置，不用再强调品牌？会不会像手机一样，品牌变得模糊，价格才是关键？
与此一个问题一直困扰我：新能源车的二手市场会不会变得更活跃？我倒觉得，保值率这个坑，还是挺难填的，除非官方政策干预或技术突破。算了，还是不多说了，该喝茶啦。
这车能用多久？电池还能用到十年？这个问题，估计没人能给我答案。反正，买新能源车，还得算经济性和耐用性，不能全看广告和技术指标。买车就像买房，房子修得漂亮固然重要，但能住得舒心能保值才是关键。有时候，我觉得这行业还在试错和摸索阶段，强推黑科技，其实底下还藏着不少坑。
还有一个疑问：你们会不会觉得，新能源车是不是太容易被吹得天花乱坠，实际用起来却不尽人意？我还是挺怀疑这个行业的诚信度的。光看品牌堆砌和参数，不能代表全部。
京东的这个埃安UT，除了电池争议大，其他就是一辆不错的城市代步车，但也绝不是说值得买的范畴——尤其是空间这块，没比比亚迪海豚强多少。在价格和配置差不太多的情况下，谁用谁知道，用惯了自己汽车的人，真不喜欢挤这个字。
你们有没有遇到过，配备宁德时代电池的车，开了几个月后表现表现得怎么样？是不是觉得我还真在用，就是个电池这句话，挺耐人寻味的。
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