说来蹊跷，一边是自主品牌攻城略地，恨不得把“绝尘领先”烙脑门上；另一边，老牌合资车企却像蔫头耷脑的秋后茄子，提不起劲。

上汽集团近来的销量数据，颇堪玩味。

总体销量是涨了，四连增听着悦耳，但细察之下，哦，原来是自家小子们争气了，合资那块，还得加把劲儿啊。

这不禁令人忆及往昔，街衢之上，尽是合资车的身影。

彼时，能驾驭一辆大众、别克，倍觉荣光。

而今呢？

比亚迪、吉利、长安，哪个亮相都令人耳目一新。

这迭变，快到让人有些猝不及防。

上汽集团能喘过一口气，销量数字稍显靓丽，自然要提及新履任的总裁贾健旭。

这位仁兄，去年七月方才走马上任，便雷厉风行地推行革新。

又是整合牌号，又是重组资源，动作堪称利落。

现在看来，这些举措确乎收效。

然而，咱们也不能单单聚焦于贾健旭一人。

毕竟，个体的力量再强，也难敌时代洪流。

与其说是贾健旭力挽狂澜，不如说是自主品牌的崛起，予了上汽一个转圜的契机。

这自主品牌缘何能扶摇直上？

个中缘由颇为复杂。

一方面，国家政策鼎力襄助，新能源汽车乃大势所趋，自主品牌在此领域起步较早，优势昭然。

另一方面，时下年轻人的消费理念亦已改弦更张。

不再迷信舶来品牌，更注重性价比与个性化。

你看，以往购车，恨不得将车标抠下，换成奔驰宝马。

现在呢？

年轻人更乐于在车身张贴各式各样的贴纸，彰显自我态度。

这说明什么？

说明大众对品牌的认知，已从简单的“脸面”消费，转向了更深层次的自我表达。

当然，合资品牌亦非毫无机会。

毕竟，人家积淀了数十载的技术与经验，底蕴犹存。

只不过，现在需放下身段，仔细研习中国市场，洞悉中国消费者的诉求。

这恰如谈情说爱，过去你高居云端，坐等他人来追逐。

如今行不通了，得主动出击，了解对方的喜好，方能赢得佳人芳心。

说到此处，想起一则坊间笑谈。

早年有人问，为何中国造不出好车？

现今又有人问，为何外资车企滞销？

这发问的更迭，是中国汽车产业的崛起，亦是中国消费者自信的提升。

上汽集团的此番“回暖”，与其归功于贾健旭的个人建树，不如视作中国汽车产业整体向上的一个切面。

这增长的数字背后，是中国智造的崛起，是中国消费者选择的多样，更是中国经济发展的蓬勃生机。

是以，咱们审视上汽集团的此番销量增长，不能仅看到表象的数字，更要看到其背后的趋势。

这趋势，即是中国汽车产业正从“追随者”蜕变为“领跑者”。

而在此进程中，谁能抓住机遇，谁便能赢得未来。

正如开篇所言，自主品牌在“绝尘领先”，那合资品牌呢？

冀望他们也能奋起直追，莫要掉队了。

毕竟，市场广袤，谁也不愿一家独大，百花争艳方是春嘛。