其实我不太建议夏天骑摩托车，除非是早晚还算凉快的那段时间，原因还用说吗？当然是由于天气太热啦！但凡气温达到35度，戴上头盔的那种感觉，简直就是遭罪，所以很多摩友这时候会甘愿多冒点风险，选择更通风舒适的1/3盔甚至半盔。当然，如果摩托车能在路上一直动，其实也并不会有多热，但无论城市还是农村，这显然是不太可能实现的，顶着太阳等红灯，那种无奈那种闷骚……闷热的酸爽，相信没一个正常人会喜欢吧。
而为了应对这种情况，个人常采用的是这两种方法：一，计算红绿灯变化的时间，控制车速，等到路口的时候不用停车刚好能顺利通过。而这种方法其实是有点危险的，在车流非常密集的公路上并不适用，因为全程需要不断观察前后左右的汽车情况，做到不影响他们超车或者正常行驶。一般来讲我会先点刹再打个转向灯并尽量靠边骑行，或者挥挥手示意后车，这时候大部分司机都会迅速超车的，只偶尔碰到新手司机会老老实实一直跟在摩托车后面。尤其重要的是，这个过程中的车速也要控制在合理范围内，不能慢得太夸张和明显。
有趣的是在路上碰到过一些仿赛车队或者大排跑车，过红绿灯的时候采用这种方法，竟然常常让我的老头乐能跑到他们前面去。所以很多人迷信的“零百加速”多少秒多少秒，在真实世界里的用处其实很有限，除非你经常上专业赛道或者非常喜欢超车。
二，如果烈日当空又碰到红灯时间太长或者其它原因需要等待很久，那还是直接打双跳灯吧，靠到马路最边上的树荫下暂避之，摩托车有时候碰到些突发的小问题，比方说需要调整一下后视镜，检查一下胎压甚至拧一下哪颗螺丝，都是很正常的事啊。不过这一切的前提也是别影响其它车辆通行，尤其若在右转车道上的话。如果实在是条件不允许，也可以提前转弯，到下个路口再左转调头再右转，回原来的路线，虽然费点油，但只要车是动的，有风就凉快。不过这种方法得看运气，因为多出来的两个路口也是有可能碰到红灯的，那就亏大了，要多晒好几倍的太阳。
称不上是什么“夏日骑行秘籍”，仅分享些我个人骑行的心得，总的来说，骑摩托车上路更像是场修行，除了在享受风和自由的同时要时刻控制住自己拧油门的右手，遇见被其他车辆卡位或者欺侮的时候，还要时刻提醒自己是“肉包铁”，“做人要大度，世界是美好的”诸如此类，总而言之，如果说钓鱼磨炼的是人的耐性，那么骑摩托就是磨炼人的心性，哈哈。
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