小米SU7（参数 | 询价）频繁出车祸，然而路人似乎已经司空见惯，这种情形甚至已不再激起社交媒体的波澜。
不过，保险公司却开始感受到压力。
近日，网友爆料称，尽管小米汽车销量仅有几千台，事故率却已超20%，涉及车辆达1074台。这一数据令保险公司感到不安，考虑上调小米汽车的保费。
尽管该数据的准确性尚待验证，但小米SU7频繁的事故确实引发了公众关注。
新能源车保险费用高昂已成为行业共识。蚂蚁保车险新能源车业务负责人张怡文指出，价值20多万的小米SU7年保费高达七八千，而65万起的玛莎拉蒂新车（燃油车）保费仅需六千块。
今年以来，不少新能源车主反映保费明显上涨，即便未出险，续保费用也有所上调。一旦出险，保险公司的报价更是大幅攀升。
越来越多的新能源车企涉足车险业务。比亚迪财险近期获批在全国八个地区使用统一的交强险条款和费率，而“蔚小理”等车企也通过设立或收购保险中介牌照等方式进入车险市场。
鉴于小米SU7居高不下的事故率，小米自行开展保险业务或许已势在必行。
网友制作了一张“小米SU7车祸集锦图”，令人震惊的是，这些事故均发生在该车开售仅1个半月的时间内。
前魅族高管在社交媒体上调侃，购买小米汽车的好处在于，一旦车辆出现问题，全网都会声援，其他品牌未必能享受这种待遇。
如今，“谁人车企无车祸？唯有小米流量高”已成为车企粉丝间的流行语，暗指小米汽车事故率高，但关注度也同样居高不下。
然而，不可否认的是，小米SU7的诸多问题确实是由其自身不断暴露出来的。
5月2日，一位湖北的SU7车主发布视频显示，其车头严重受损，但安全气囊并未触发，引发了对小米SU7安全性的质疑。
然而，几天后该车主的态度却发生了180度大转弯，他在评论区表示对小米SU7的质量表示赞赏，并打算再购买一辆。
另一位女车主也经历了类似的态度转变，她最初上传的视频显示车辆严重损坏，但随后却对小米的服务表示赞赏。
不过，也有一起小米SU7车祸事故中的车主表示，车辆的安全气囊和自动刹车系统均未触发，导致后排乘客受伤。
在这些事故中，一个奇特的现象是，许多车主在事故发生后并未对小米SU7进行指责，反而对其表示赞赏，评论区也出现了不少“反向安利”的情况。
有人认为，小米SU7在事故中表现出色，驾驶室未受严重损坏，说明了其安全性。
还有观点指出，小米SU7在诸多事故中均未发生起火，显示了其电池设计的安全性。
在小米和华为的竞争中，双方粉丝的争论也愈发激烈，一方表示“人活着总比死了强”，另一方则回怼称“等你米超过30万辆再说吧！创始那几千辆车祸事故就已经不少了。”
然而，将“不死就行”作为购车标准显然是荒谬的，汽车的安全性能绝不应仅止于此。
那么，小米SU7的事故率究竟为何如此之高？这恐怕与其强大的性能不无关系。
小米SU7以其出色的性能著称，仅需20多万的价格就能提供2秒级别的零百加速体验，这在以往只有百万级豪车才能做到。
一位小米汽车销售在向油车车主展示SU7的“20秒真男人狂暴模式”时，直接将对方震晕，显示了其强大的性能对驾驶者带来的冲击。
2秒加速的极致体验让许多SU7车主沉迷于飙车，这或许正是事故频发的根源。在性能过剩的时代，车企和车主都应更加警惕，避免让性能成为安全的隐患。
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