最近有个消息挺让人意外的，听说日产汽车正在跟供应商商量晚点付钱的事。这就像咱们平时买东西，突然跟店家说＂能不能下个月再结账＂一样。不过日产还算厚道，给供应商两个选择：要么按时拿钱，要么晚点拿钱但能多拿点利息。
你可能不知道，日产这几年在中国卖的车越来越少了。就拿上个月来说，他们只卖出不到6万辆，比去年少了差不多一成。要是看今年前五个月的总数，更是少了超过两成。其实从2018年开始，日产在中国的销量就像坐滑梯一样往下掉，去年干脆比最高峰时少了一半还多。
车卖得不好，钱包自然就瘪了。去年日产亏得可厉害了，差不多6700亿日元呢，相当于把前年赚的钱全赔进去还不够。为了省点钱过日子，他们今年可是想了不少办法。先是换了新老板，接着就说要裁掉两万个工作岗位，这相当于每七个员工里就有一个要丢饭碗。还要关掉七家工厂，差不多砍掉四成的生产基地。
新上任的CEO说，现在日子太难过了，必须赶紧想办法赚钱。他们定的目标是到2027年能重新开始盈利。不过看看现在满大街跑的新能源车，日产的电动化步子确实迈得有点慢。在中国市场，他们的新能源车几乎没什么存在感，主要还是在卖燃油车。就连在美国市场，也因为各种关税问题搞得挺头疼。
想想也挺有意思的，以前满大街都能看到的日产车，现在怎么越来越少了呢？你看最近路上新买的车里，还有多少是日产的？是不是都被国产新能源车给替代了？这种情况要是继续下去，日产会不会慢慢变成咱们记忆里的品牌啊？
说实话，现在汽车行业变化太快了，就像智能手机刚兴起那会儿一样。那些反应慢的品牌，一不小心就被淘汰了。日产现在又是裁员又是关厂的，看起来是在努力自救，但光靠省钱恐怕不够吧？关键还是得拿出让人眼前一亮的新车来，你说是不是？
看看咱们周围，现在买车的人最关心什么？不就是智能化和电动化嘛。可日产在这两方面好像都没什么大动作。别的品牌都在拼命搞自动驾驶、智能座舱，日产却还在为怎么付货款发愁。这样的差距，光靠省钱能追得上吗？
不过话说回来，毕竟日产也是老牌车企了，底子还是有的。要是能抓紧时间转型，说不定还能赶上末班车。你看诺基亚当年不也差点完蛋，后来不还是活过来了吗？问题在于，日产到底能不能抓住这最后的机会呢？
现在想想，要是你手里有二十万预算，会考虑买日产的车吗？还是说会更愿意支持国产新能源品牌？这个问题，可能连日产自己都很想知道答案吧。
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