“车开到烂”才发现：这个“孔”每月清理1次，动力十足又“贼省油”

汽车作为消耗品在日常使用的时候，很多人都知道会产生积碳，

那么当积碳在车内堆积严重的时候，就一定会引起一系列的积碳故障。

所以很多人都在日常保养汽车的时候会想一些办法去清理车内的积碳，

因为只有定期把积碳清理出来，才可以有效解决因积碳引起的一系列故障。

比如你的老车在驾驶了几年之后保养得当，也没有什么不良的驾驶习惯，

汽车还是出现了动力下降，油耗升高这些问题，那么一定是积碳引起的，

所以大家都比较注重清理积碳这个问题。

积碳是什么呢？

积碳是指燃料与串入燃烧室的机油蒸汽在不能完全燃烧时，所产生的胶质(主要成分是羟基酸、沥青质、加油质等)，从而黏附在进/排气门、气缸边缘、活塞顶部、火花塞、燃烧室，经过发动机反复高温的作用下，不断积累形成的类似于煤渣的黑色物质，即为积碳。

哪些行为容易导致积碳产生？

1、劣质、不合格汽油

很多小加油站的汽油大部分都是勾兑的，各种添加剂、清油勾兑！这种油呢是产生积炭的最主要的来源！同时这种油的一些添加剂会对三元催化产生直接伤害。

2、长时间怠速，大家都知道要怠速热车

你知道通常热车需要多长时间吗？热车大约一二分钟就好，秋季这个时候基本不用热车，热车有一个原则就是发动机打着火，等发动机转速到正常怠速时热车结束就好了！

3、城市日常的路况和车主的驾驶习惯

城市的路段总会比较拥堵、红绿灯还比较多。一路上走走停停，怠速时间就变长，发动机就会较慢达到正常温度，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，燃烧不充分，就会产生积碳。

这时可能就有车友会说，既然这些行为会导致积碳的形成，那我只要尽量避免，不就没什么积碳了吗？但其实，只要是燃油车，都避免不了积碳的产生。

积碳对动力和油耗的影响主要体现在以下几个方面：

1、进气歧管和进气门积碳影响进气效率

进气歧管和进气门是发动机的进气通道，就好比人的鼻腔一样。鼻腔里有异物必然会影响我们呼吸，而进气歧管和进气门背面有积碳肯定也会影响发动机正常吸气。发动机吸不到足够的气就无法喷足够的油，动力自然受影响。

而且进气受到阻碍后发动机无法按预定的效率工作，效率降低必然引起油耗升高。

不过进气歧管和进气门积碳只要不是堵得特别严重，一般情况下我们并不容易察觉。因为日常驾驶中大部分时间发动机并不需要输出太大功率，所以对进气量的需求并不大，因此就算有一些积碳也不会有太大影响。

但是需要大功率输出的时候对进气量的需求提升，这时候影响就比较明显了。就像我们平时感冒鼻塞，虽然呼吸有点不畅，但不至于憋死，不过这时候你再跑个100米的话鼻子肯定无法满足呼吸的需求了。

2、火花塞积碳影响点火成功率

在做功冲程火花塞只有一次点火的机会，而火花塞点火听起来容易，其实还是挺难的。因为火花塞的电弧很小，每次点火只能引燃很小一部分混合气，产生一个小火苗，然后靠小火苗引燃剩余的混合气。

但是空气进入气缸时流速很快，在气缸里会持续翻滚，如果火花塞积碳比较严重的话会导致点火能量太弱，这时候产生的火苗特别小，很不稳定，容易被翻滚的气流给吹灭，导致气缸点火失败。

点火失败就意味着汽油在气缸里没能燃烧，这必然会影响动力和油耗。

3、燃烧室积碳、活塞积碳增加了爆震概率

我们知道汽油在发动机内剧烈燃烧时温度和压力会急剧升高，这个压力推动活塞就产生了动力。

而混合气燃烧的时机很重要。如果活塞还在压缩时混合气就燃烧那必然会阻碍发动机运行，导致动力下降，油耗升高。

如果活塞已经向下移动很远了混合气才燃烧，此时燃烧的压力会降低，同样影响动力和油耗。

不重视积碳会给车子带来哪些影响？

为了减缓积碳的产生，老司机会告诉你拉高速的秘诀，这些做法到底有没有用呢？高速行驶中，为了满足动力的需求，必然会增大进气量。高速的气流，对于车辆进气道，有冲刷作用，确实能减少部分积碳。

我们该如何判断爱车是不是积碳过多？

启动困难

一旦车子着车困难，如果蓄电池电量还充足，那很可能就是积碳过多导致的。因为积碳附着在节气门上，使得发动机的进气量受到影响，从而导致启动着车困难。节气门开度是厂商一开始就调节好的，积碳附着在上面容易堵塞进气口。

• 怠速不稳定

如果发现车子静止怠速时不稳定，抖动比较明显，那就说明积碳有些多了。车怠速时抖动最常见的问题在节气门、发动机和喷油嘴上的积碳，这些地方的积碳会影响进入发动机汽油的量从而影响发动机的燃烧效率和动力输出。

• 动力下降

积碳过多同样会导致发动机的动力下降，因为积碳会附着在火花塞上，使得火花塞的点火能力下降，因此燃油得不到充分的燃烧，自然得不到充足的动力了。如果开车时发现车子加速无力或者起步很肉，多半是积碳过多了。

• 油耗飙升

由于积碳过多导致汽油燃烧不充分，无法提供足够的动力，因此驾驶员每次都要深踩油门，这就造成了喷油量加大，油耗飙升。如果不及时处理，汽油燃烧不充分就会继续产生积碳，变成了一个恶性循环了。

如果我们的车辆出现了上面的几种情况，那就可以判断是发动机积碳比较严重，需要进行及时的清理了。

“车开到烂”才发现:这个“孔”每月清理1次，动力十足又"贼省油"

很多人清积碳只关注发动机，其实在车上，有个孔的积碳清理也很重要，这个小孔就是三元催化器。

有很多人有这样的疑问，积碳为什么会影响三元催化器？

因为发动机内部堆积的积碳太多了，也会由三元催化器排出一部分，但是刚刚形成的积碳非常黏稠，

在通过三元催化器这个部件的时候，不是百分百的通过的，也就意味着三元催化器的过滤孔上，会直接吸附积碳。

三元催化器是汽车上最精密的零件，当然也是很贵重的，如果因为三元催化器受到影响，不能正常的过滤，汽车尾气就不能正常地达标，这样的话，更换三元催化器又是一笔不小的费用。

为了这件事，我专门请教了一位车行的老维修工，老维修工告诉我，想要彻底清理干净汽车积碳，可以使用安全有效的固特威碳霸清洁剂，这也是当下许多老司机都在使用的办法，不仅清理效果好，费用也不高。用这一招，积碳“跑光光”。

小编把“车开到烂”才发现，这个“孔”只要每月清理1次，动力十足又"贼省油"！

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