国内汽车集团销量排行

**1到4月国内汽车产业格局**

咱们国家的汽车工业啊，从1956年长春那个“解放”牌卡车下线算起，到现在已经有70多年的历史了。这些年国内汽车产业的格局一直在变，早就不是以前那“三大”汽车集团——中国一汽、东风、上汽集团独占鳌头的时候了。

最近啊，中汽数研发布了一份报告，专门统计了国内一些大型汽车集团在1到4月份的销量情况，就是不包括中国一汽、广汽集团和北汽集团。那么这些大企业在这段时间的表现怎么样呢？咱们一块儿来看看！

**两大车企销量突破百万辆**

第一个是深圳的比亚迪，它在2024年的表现就很猛，到了2025年的1到4月份，比亚迪总共卖出了138万辆车，稳居行业第一，跟去年相比增长了47%。比亚迪的销量主要靠它的“王朝”和“海洋”系列车型撑着，这两系列加起来卖了127万辆。

第二个是上汽集团，以前在国内汽车销量榜上一直排第一。不过今年1到4月份，上汽集团虽然也卖出了132万辆车，成为第二家销量超过百万辆的企业，但跟去年同期相比，销量下降了差不多四分之一。上汽集团的销量主要是靠上汽通用五菱（卖了50.4万辆）、上汽大众（卖了31万辆）和上汽乘用车（卖了23万辆）这三大主力撑着的。

三家自主车企的销量密码

好嘞，咱们用大白话来说说这事儿。

第一家公司是吉利汽车。今年前四个月，它卖了93.8万辆车，比去年增长了快一半呢！这速度在已经公布销量的车企里是最猛的。为啥能卖这么多？因为吉利自家的品牌（包括那个银河汽车）贡献了78.2万辆，占了大头。剩下的15.5万辆呢，是极氪和领克汽车一起卖出去的。

第二家是中国兵器装备集团旗下的长安汽车。今年前四个月，长安卖了89.5万辆车，跟去年差不多。长安的销量主要靠自己家的品牌撑着，卖了77万辆。至于它的两家合资公司，长安福特卖了6.05万辆，长安马自达卖了2.4万辆，贡献就少一点啦。

第三家是奇瑞汽车集团。今年前四个月，奇瑞卖了82万辆车，比去年增长了超过15%。奇瑞旗下有五个主打品牌，分别是奇瑞汽车卖了47.4万辆、星途汽车卖了2.9万辆、捷途汽车卖了19.85万辆、iCar汽车卖了2.76万辆，还有智界汽车卖了3.74万辆。这几家加起来，就是奇瑞的总销量啦！

东风、长城汽车4月销量比拼

东风集团和长城汽车的表现可以这么说：

首先，东风汽车集团可是三大央企里的一个大佬。今年前四个月，东风卖出了52.67万辆车，但相比去年，少了差不多五分之一，也就是下滑了20.8%。其中，东风日产功劳最大，卖了15.6万辆，不过也比去年同期少了将近三成。东风本田贡献了9.77万辆，但下滑得更厉害，达到了42.3%。再看看东风旗下的岚图，表现还不错，总共卖了3.6万辆，同比增长了77.1%。

接着说长城汽车，前四个月卖了35.6万辆，虽然也下滑了，但幅度不大，只有3.6%。长城旗下有五个子品牌，卖得最好的是哈弗，卖了20.1万辆；其次是长城皮卡，卖了6.75万辆；坦克品牌也有6.1万辆的销量。不过，魏派WEY只卖了1.8万辆，欧拉更是只有0.86万辆，这两个品牌的贡献相对较小。

现在来看，已经公布销量数据的七大汽车集团里，1到4月份的销量增速差距挺大的。吉利汽车（增长49%）、比亚迪（增长47%）和奇瑞汽车（增长15.3%）表现非常亮眼。但其他几家集团就不太理想了，销量都在不同程度地下滑。比如上汽集团下滑了24.9%，东风集团下滑了20.8%，这两家的表现可以说是有点惨淡了。

国内车市大洗牌：销量决定命运

总的来说，国内汽车行业的格局一直在变，那些发展快的车企以后占的市场份额还会越来越多。而那些销量下滑的车企，要是没能扭转局面的话，以后只能慢慢失去宝贵的市场份额，甚至被市场淘汰。

另外附上2025年1-4月七大汽车集团的销量排名，数据来自中求数研。