各位老铁，今天用车社要聊一件让人唏嘘的事儿！
还记得当年那Jeep自由光，那叫一个炙手可热，想提车得多掏腰包，比春运抢票还难！
谁能料到，光景不长，它家的工厂竟沦落到打折拍卖，还无人问津！
千真万确，法院一纸破产文书，广汽菲克就此谢幕。
这曾自诩“越野行家”的品牌，在中国市场算是彻底熄火了。
消息一出，车友群里瞬间沸腾。
有人抱怨：“当年我硬着头皮加价才提到，现在二手价跌得惨不忍睹！” 还有人贴出长沙厂区的照片，只见蒿草丛生，一片颓败，着实令人唏嘘。
说来，Jeep也算起了个大早，却没赶上好时候。
早年间，京城切诺基红遍大街小巷，堪称一代国民车。
可后来的广汽菲克，却一步步走上了穷途末路。
要说这广汽菲克是如何自毁前程的，那可真是罄竹难书。
先说品控，那叫一个“随性”。
长沙厂区招工，门槛低到初中毕业即可，四千月薪招来的工人，拧螺栓都省了扭矩扳手！
这直接导致国产虎鲨引擎，渗油如注，宛如久病缠身，滴答不绝。
我跟各位说，引擎渗油可不是小事。
它如同埋雷，随时可能引爆安全隐患。
而且，渗出的油液还会腐蚀机舱部件，加速车辆衰老。
更让人无语的是，那9AT变速箱，换挡逻辑简直让人一头雾水，顿挫感如影随形，驾驶体验大打折扣。
还有那“天窗漏水能养鱼”的笑谈，被媒体曝光多年，依旧涛声依旧！
这质量问题，简直是擢发难数！
试想，掏空钱包买辆车，结果三天两头闹毛病，谁能忍气吞声？这口碑，能好才怪！
除了品控，广汽菲克的零件供应体系也积弊丛生。
广汽东阳的车间里，工人吞云吐雾，叫嚣着“这点儿钱，玩命干啥”，质检标准全凭心情。
如此炮制出的零件，怎能让人放心？
这零件供应体系，好比人体的脉络，脉络淤堵，百病丛生。
同理，若零件供应商提供的产品粗制滥造，整车质量必然大打折扣。
更令人匪夷所思的是，在新能源浪潮席卷全球之际，广汽菲克竟还抱着燃油车不撒手！
去年，友商电动车卖到脱销，Jeep门店还在力推烧机油的燃油车。
这简直是逆水行舟！
自由光改款，不过是换了个前杠，就敢号称新款，这种“金玉其外，败絮其中”的伎俩，简直是把消费者当猴耍。
更荒唐的是，插混车型上市伊始，就被车主发现充电接口与国标不兼容！
这研发部门，尸位素餐！
新能源转型，犹如百舸争流，别人早已扬帆远航，你还在岸边踟蹰不前，注定被时代抛弃。
当然，出了事端，高层自然要推诿责任。
外方责怪中方不懂营销，中方抱怨外方吝啬技术，扯皮功夫远胜造车本领。
这简直是“城门失火，殃及池鱼”！
高层内讧，如同家庭失和，终日争吵不休，家庭焉能兴旺？
同理，若高层不能同舟共济，企业必然一蹶不振。
实则，早在数年前，便有广汽菲克行将就木的风声，它却仰仗往昔的品牌余晖苟延残喘。
结果，在新能源赛道上，连对手的尾灯都望不见。
归根结底，合资车企仰仗红利躺赢的时代已然终结。
广汽菲克既学不来友商的科技狠活，又不愿放下身段与自主品牌比拼性价比。
厂区管理混乱视若无睹，零件供应体系漏洞百出装聋作哑，最终连地方政府都放弃了它。
如今，厂区锈迹斑斑的设备比新车发布更引人注目，二手市场自由光价格跳水也无人问津。
当年那些高呼“不是所有吉普都叫Jeep”的车主，如今维修爱车还得苦等半月才能盼来进口零件。
正如《桃花扇》所叹：“眼看他起朱楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了！”
燃油车最后的遮羞布也被撕得粉碎。
广汽菲克之死，咎由自取，新能源车市又添一具残骸。
如今，自主品牌甚至敢于对豪华车底盘进行再造，谁还会惯着这些暮气沉沉的合资品牌？
长沙厂区荒草萋萋的照片在车友群里刷屏，当年加价提车的车主们默默点燃一支烟。
这支烟，燃尽的是无奈，是悔恨，更是对逝去岁月的祭奠！
说到底，质量是企业的生命线。若连自家产线都无法把控，又何谈品牌，何谈未来？
日后诸位再吹捧海外品牌质量上乘时，务必三思，连自家产线都管束不力的品牌，又能提供什么好货？
值得玩味的是，广汽菲克的陨落，也为其他合资车企敲响了警钟。
在新能源时代，若仍旧固步自封，不思进取，终将被时代洪流所吞噬。
那么，各位老铁认为广汽菲克倒下的症结何在？
你当年是否曾被Jeep的广告语打动？
欢迎在评论区各抒己见！
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