今天现场看了智己LS9的发布会，深感性价比极高，配置丰富续航实用，令人期待国产高端电动车的发展

今天现场看了智己LS9的发布会，深感性价比极高，配置丰富续航实用，令人期待国产高端电动车的发展。说实话，这款车一出来，我就有种你还敢卖得这么便宜的感觉。你想啊，35.28万就能拿到一台搭载66度大电池的增程版本，还带四驱、矢量调节、转向角度极限，真的让我怀疑是不是标错价了。

我当时在展厅，车子旁边站着几个人，轮流试驾一个小时，司机还在跟我指点：你看这转弯半径，包括那个双腔空悬，连越野都能干。我心想：这配置真是够拼的——150毫米的离地间隙，明显是想抢占一些越野用户市场。这不是城市代步工具，更像是八成能跑长途+偶尔出个远门的铁蛋儿。

刚才翻了下笔记，配置单简直堆成堆：除了标准的360度影像、ACC跟车、自动泊车外，居然还标配4D机械按摩座椅，几乎看不到任何差强人意的基本款。你知道吗？我还听朋友说，这个价格，我以为会出了点问题，结果没想到整车配置比预期的丰富。原本我还担心——国产车配置跟合资比，能差到哪去？但看看LS9，貌似差距在缩小，甚至某些细节比一些合资车还用心。

当然咱们得公平点，别只盯着配置不说。你知道市场上很多看上去配置很丰富的车，实际用料和工艺可能差一截。说到这，我还特意问了销售：这车用的什么电池？得到的回答是跟宁德时代联合开发的，安全稳定，寿命也长。啧啧，小心点，安全是真要硬实力，但我心里还在想：这电池的实际续航——官方说得够理想，不过估摸着实际到手，可能会比官方数据少10%左右。这正常，毕竟我不相信所有厂家的理想续航都能拿出来。

但讲真，32.28万的增程版本可以配拉满配置，哪怕实际续航比官方少20%，实际用起来也还说得过去。纯电续航370多公里，基本够日常代步。加上增程，出个城基本没问题。倒不是说我官方数据，更多是觉得，这次研发的技术，还是挺值得期待的。厂家似乎学会了结合实际，会在续航表现上下点功夫。

我还想到，之前跟修理工聊过，他说：这车的电子架构有点意思，比上一代有突破。所以我猜，这次的智己LS9在底层硬件，可能也是花了心思的。不然也不至于配置那么全，价格还定得那么香。价格也是个坑，毕竟没有十全十美的东西——我一开始以为，配这么多功能，价格得上百万呢，没想到跑到30多万就搞定了。

经历过一些国产高端电动车的测试，我心里挺复杂。多数时候，车子配置还可以，但厂家心理压力大，怕出错，导致质量会应付。当然我也知道，研发流程不是单纯堆配置那么简单，有时硬件、软件配合，可能就影响体验感。可这次，由于新零件和新架构的加入，感觉比以前更靠谱——总比某些花架子车强。

对了，你有没有觉得，整车的调教其实挺费心的？像刚才那位销售跟我聊天，说：这次调校平衡得很好，有运动、舒适、自动的切换。我听了心里闪过一句：大公司都在争夺市场份额，怎么不把调教的功夫放进去？不能全靠配置堆砌。事实上，我还发现这车的转向反馈比我想象中细腻得多。

不过嘛，要想真正了解这车，还是得看看用一段时间。毕竟，配置再丰富，日常开起来的手感、静音、耐用才是硬指标。就像我朋友说的：开车最看重的还是那股熟悉的感觉。这次LS9感觉很妙，配置够丰富，续航实用，价格合理——是不是意味着未来国产高端牌子，要倒逼合资品牌更努力点？这种想法没想过，可总觉得竞争还会在某个细节上变得更激烈。

你觉得，这价格对于一台高性能电动车来说算合理吗？我自己还没算清楚每公里的成本——大概比正常燃油车贵个20%的样子，但保值率会不会差那么点？这也是个未知数啦，不确定行业变化会带来什么。

（这段先按下不表）其实我心里还在琢磨，国产车为什么突然能把配置堆得这么豪华？是不是一方面，成本控制得更好，另一方面，是厂家开始玩品牌力了？也是个有趣的猜测。

现场看完整车感觉脑袋都在晃，不知道你们会不会跟我一样，被配置清单吓了一跳？还是要提醒一句，真正买车，得干货多一些，比如实际体验呀、保养成本呀，或者陪跑一圈的想象空间。你觉得，未来国产高端电动车——像LS9这种会成为主流吗？还是说，还是得看后续的市场验证？

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